针对深海环境下油液密度随下潜深度变化的问题,建立深海环境压力和温度模型,考虑含气率的影响分别建立纯油液密度模型和气-液两相等效密度模型,以VG32和VG64液压油实验数据对模型进行误差分析,得到其最大误差分别为0.32%、0.11%,验证了模型的可行性。综合上述模型,建立以水深为变量的等效密度模型,研究深海环境下液压介质密度的变化规律。结果表明随水深的增加,气-液两相油液模型的等效密度较纯液压油模型的变化相对滞后,但进入深海3000 m以下后,两者相差很小,可以用纯液压油密度近似替代两相介质的密度;深海环境下随水深增加,油液等效密度呈现迅速增加、缓慢过渡、平稳增长的变化规律。具体表现为在浅海层(<460 m),海水温度对密度变化起主导作用,等效密度随水深增加急剧增长;在中海层(460~1300 m),温度主导作用减弱,等效密度增幅变缓;在深海...

以海水为基础液的纳米流体,可作液压介质应用于海洋液压设备,解决传统液压油因海水侵入引起的油液变质问题。以天然海水为基础液,通过两步法制备海水基SiC纳米流体,采用单一变量法探究不同组分配比纳米流体的分散稳定性和黏度特性。结果表明,NaCl会破坏颗粒双电层,降低纳米流体稳定系数,但表面活性剂CMC可吸附在SiC颗粒表面提供空间位阻,使稳定系数在10 d内维持在0.9左右。同时,验证了SiC粒径在40 nm,质量分数在1%左右,CMC质量分数在2%左右,纳米流体分散稳定性最佳。海水基纳米流体的黏度随颗粒添加量的增加而增大,在质量分数>1%时,上升趋势减缓;随着CMC添加量的增多,影响了纳米流体中的微结构,使海水基纳米流体的黏度随CMC质量分数增加而上升,上升趋势为平缓-急剧-平缓;受布朗运动的影响,黏度与温度呈负相关;纳米流体黏度随NaCl质量分数的增加...

为改善纳米水基磁流体的热物性和低速润滑性,匹配液压传动特性需求,采用两步法制备体积比50∶50水基Ni0.5Zn0.5Fe2O4-SiC二元混合磁流体,并研究了重力场下其沉降稳定性和磁场下的分层稳定性,遴选出稳定性良好的二元混合磁流体样品,分析了二元混合磁流体和一元磁流体在流变性、热物性和低速润滑性上的性能差异,并搭建液压系统测试了不同介质条件下的系统温升特性。结果表明:OA和SDBS的质量分数分别为3.0%和2.0%时,Ni0.5Zn0.5Fe2O4纳米颗粒包覆效果最佳;CMC质量分数为0.3%~0.6%时,对SiC纳米颗粒润湿分散作用显著;二元混合磁流体在磁场条件下的分层稳定性随着CMC质量分数的增加而提高。在相同分散条件下,二元混合磁流体相较于一元磁流体,80 mT下粘度减小21.07%,40℃和70℃下热导率分别增加了26.26%和25.48%;二元混合磁流体的低速润滑性能更好,在液压系统中的温升...

液压系统维护最棘手的问题是故障诊断。笔者根据实践体会,在此谈谈如何检测与防范液压系统中的常见故障。一、泄漏泄漏分为内、外泄露两种。内泄露是指液压元件内部有少量液体从高压腔泄露到低压腔。

液压支架用于煤矿顶板的支护,从而确保工作人员及采掘设备的安全,是保证煤矿安全生产的关键设备。目前我国煤矿液压支架使用的液压介质大多是冰点在-5℃左右的乳化液,在寒冷天气下会冻结,存在着液压支架被冻裂的风险,造成液压支架损坏。为了解决液压介质在寒冷天气下的冻结问题,防止液压支架损坏,对煤矿液压支架防冻液进行了研制。液压支架防冻液由0.056%的无机缓蚀剂,0.004%的增溶剂,1.35%的异构一元酸,0.15%的二元羧酸,0.08%的苯并三氮唑衍生物,0.15%的抗磨极压剂,0.015%的抗泡剂,适量的pH值调节剂及基础液(乙二醇+软化水)组成。研制的液压支架防冻液的性能达到了MT/T 76-2011标准的要求,并通过了中国煤炭科学研究院的安全标准认证,属于环境友好产品。目前液压支架防冻液的市场容量在20 kt/a左右。(图1表3参考文献3)

阐述了评价水-乙二醇抗磨性能的重要性，应选用抗磨性能较好的水-乙二醇，才能创造良好的经济效益。正确评价的方法必须使用叶片泵磨损试验，并以实际应用的实例，说明了叶片泵磨损试验最具代表性，而四球机的数据只能作参考值辅助评定结果，不能单独用来评价抗磨性能。

密封件是机械设备中的重要基础元件。一个密封环节失败，将导致液压系统内泄漏，减慢系统运作速度，延长生产周期，使机械不能正常运作，必须停机维修，严重者可导致整个生产系统的停顿，使机械不能完成动作，令产品不能达到指定质量，从而产生废、次品，造成直接经济损失；再者，因为密封失败所导致的外泄漏会造成昂贵液压介质流失，

1 前言 在液压设备安装过程中液压管道内残存有大量的污染物这是引起液压设备故障的重要原因之一.为了保证液压设备能正常地运行当液压管道安装完毕后必须利用管道循环清洗法除去管道内的污染物使液压管道内介质的清洁度达到设计的清洁度标准.液压管道安装完毕后传统的管道循环清洗方法是：先对液压管道进行脱脂处理然后进行管道循环酸洗;酸洗完毕后用碱液对管道内残存的酸液进行中和接着对管道内壁进行钝化处理;钝化处理后还需用干燥的压缩空气或氮气对管道进行吹扫;最后利用液压介质对管道进行循环冲洗.采用传统管道清洗法对管道进行清洗时需更换大量的液压过滤器滤芯且冲洗时间较长.

液压介质的清洁度对工业车辆液压系统的工作可靠性和使用寿命有很大影响。统计表明工业车辆常见故障中有30%～40%涉及液压系统而液压系统70%～80%的故障是因液压介质污染造成的。随着工业车辆的不断发展液压系统逐渐向高、精、尖的方向发展

该文介绍了水乙二醇的特性和选用时应注意的事项，为有关人员提供了使用水乙二醇的经验。