对某款产品的螺纹工艺要求和模具设计进行了详细分析。对螺纹起始牙的定位方案进行分析比较,介绍了凸轮结合滑块定位机构,液压马达驱动、凸轮、滑块定位结构,液压马达推板脱牙机构设计和液压马达推板脱牙结构动作原理,并指出了定位凸轮设计的注意事项,试模结果显示:螺纹模具节约了时间,提高了产品精度,降低了生产成本,操作方便。

随着高速铁路的发展,对轨道集尘设备的要求越来越高.风机装置是集尘设备的关键部件之一,决定着集尘设备的风量和过滤性能.市场上大多数大风量集尘设备风机装置都是横向布置,此次集尘设备研制中由于空间限制风机装置需要纵向布置.为满足这一需求,按照接口位置对集尘设备进行了结构布置;利用双列角接触球轴承既能承受径向力又能承受轴向力的特点,设计了风机连接装置.该装置由旋转系统和承载系统组成,通过旋转系统将液压马达的扭矩顺畅传递给风机;通过承载系统将风机重量转接到风机涡壳上,保证了液压马达和风机的有效运转.该装置的有效设计保证了国产液压马达和风机的使用,缩短了集尘设备研制周期和成本.最后通过试验对该装置进行了可行性和可靠性验证,对风机风量进行了测量计算,满足设计要求.该装置的研究进一步扩充了集尘设备的...

卡车林肯泵是利用电动马达提供动力驱动润滑脂作业。随着卡车润滑点故障增加,将卡车林肯泵原有由电动马达提供的动力源改造为由液压马达为林肯泵提供动力并加强改造后动力源系统维护,动力源改造后,卡车润滑不良故障得到了根本解决。

改变椭圆曲线的作用次数,可以得到一系列新型的径向液压马达定子导轨曲线,该曲线为一条封闭、连续且高次可导的周期性曲线,可解决内曲线马达内部柔性冲击、定子曲线绘图精度低的问题,可由一个广义椭圆方程生成。探究方程参数以及钢球个数对采用该曲线导轨的径向球塞马达的流量脉动与扭矩脉动的影响,发现作用次数和钢球个数为较大的奇数时,流量脉动和扭矩脉动较小,数据表明该方程曲线导轨在制作低噪声的径向液压马达方面有着显著的优异性能。

以某重型半挂汽车列车为研究对象,将液压再生制动系统安装于半挂车车轴以输出动力.为防止因蓄能器能量突然释放完毕后对车辆造成冲击,提出了一种液驱控制策略.对牵引座纵向力与液压系统能量释放进行理论分析,根据蓄能器储能状态值SOC,并结合车辆挡位,采用分段恒转矩的能量释放方法,并在适当时机逐步退出液压辅助驱动模式,以降低牵引座纵向冲击.另外,采用旁路节流阀式调速回路对马达转速进行调节.基于AMESim和MATLAB/Simulink平台的联合仿真结果表明:液压马达输出转矩较为平顺,牵引座纵向力无明显突变;与无液驱退出控制的车辆相比,提出的控制算法最高可降低牵引座纵向力11.40%,同时提高整车加速度18.37%.

为了提高内曲线液压马达的扭矩测量水平,在综合分析现有扭矩测量技术的基础上,提出了扭矩自检型内曲线液压马达的结构原理,分析了液压马达的结构特点和扭矩测量系统的组成,用压电陶瓷力传感器测量液压马达定子所受扭矩,进而计算出马达输出轴的扭矩,将扭矩测量与扭矩传递融为一体,变复杂的扭矩测量为简单的压力测量,简化了扭矩测量系统,提高了扭矩测量的精度性能。

近年来，随着液压技术不断向高压、人功率方向发展，且随着人们对环境保护的日益重视，要求液压执行元件具有噪声低，污染小、运转平稳，人扭矩马达成了液压马达的发展趋势之一。

该文叙述了浙北某水利疏浚单位将8方式,优化设计为液压马达驱动,使船、岸对接输泥管的操作变得轻松、快捷,既减少了动力燃油用量、又减少了非作业的时间,真正实现了低耗高效.

液压马达是旋转式液压传动装置中应用的一种执行机构,按传统的性能可划分为高速与低速2种:高速马达主要指轴向柱塞、齿轮、叶片式结构的几种马达,高速马达排量较小,多为400～500 mL排量以下,工程机械多用几十毫升至二三百毫升之间,因而驱动转矩较小,高速马达多在500一min以上转速下使用;低速马达排量较大,可达数千毫升甚至更大,工程机械多用二三百至数千毫升排量,使用转速为每分钟1～2转至数百转,因而称之为低速大扭矩马达,低速大扭矩马达常用的主要为径向柱塞与摆线式结构2种.

液压马达新型配流盘上的沟槽为偏心圆结构，对其进行了受力分析；推导了相应的计算公式，得到了相关的性能曲线；指出了这种液压马达配流盘设计时应注意的问题。