分析了HBT4 0液压混凝土泵主油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统的组成、工作原理及特点。

江苏中煤矿山设备有限公司研发的JSL—S6型全液压湿式混凝土喷射机，集多种功能于一体，于2012年获国家发明专利。主油泵为恒功率变量泵，开放式全液压控制系统可任意切换，喷射混凝土量可控可调，且有反泵功能，用于清除堵管。配备多功能泵，定量输送液体速凝剂，定量给水，达到最佳水灰比。混凝土搅拌简、搅拌叶片、底盘碰头、轮对均采用超高分子材料合成，耐磨耐用，防腐，重量轻。

针对海洋绞车液压盘式刹车的控制要求,通过对其液压控制系统结构的分析,构建了盘闸液压控制系统的AM ESim仿真模型。根据海洋绞车不同工况,设置相应的模型参数及仿真参数,模拟海洋绞车液压盘式制动系统正常松闸、正常抱闸、二级制动3种不同工况下控制阀的动作顺序,得到液压缸油压、活塞位移、制动正压力的动态响应曲线。仿真结果与实际运行情况相符,为海洋绞车液压盘式刹车系统性能改进与完善提供了参考。

随着我国的经济在快速的发展,社会在不断的进步,介绍了某干式高炉煤气TRT机组运行情况。针对出现的静叶调节系统不同步、连接板断裂;机组轴端密封不理想、N2消耗大;机组实际运行工况点与设计值偏差大,调节精度低等问题分析了原因并提出了改进措施。通过采用双缸控制两侧真实反馈值实时纠偏;在进口煤气管道喷洒专用阻垢剂;轴端改为TRT-FC+ASF组合密封;优化透平动、静叶片叶型;顶压采用PID+前馈数字模型的控制模式等措施,使TRT发电机组发电量显著提高,运行周期明显延长.

众所周知，现代汽车自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等5大部分组成。作为液力传动用的液力变矩器，它既要将发动机的动力传给齿轮变速机构，同时又要具有一定的自动变速功能，对于整部汽车的动力性都具有重要作用。

为了解决目前天然橡胶包装生产线上胶工序完全依靠人工操作,且劳动强度大、生产成本高、工作效率低的问题,设计了一套天然橡胶包装生产线的液压式上胶装置——上胶机械手。它主要包括传动装置、夹持装置和液压控制系统,确定了主要的结构参数,描述了该天然橡胶包装生产线的工艺流程与上胶机械手的自动控制流程。实验结果表明:机械手运行平稳,上胶效果良好,其较人工上胶的质量与效率得到大幅度地改善与提高。证明该方案设计合理,机械自动化程度高,可在实际生产中推广应用。

一种正负刚度并联半主动扭转减振器，通过在传统扭转减振器的基础上并联一负刚度机构，实现减振器动态刚度的降低，同时实现对低频扭转振动的消减。基于正负刚度并联扭转减振器减振机理，设计了半主动控制系统，通过控制负刚度机构位置以实现扭转减振器刚度达到最小值。针对输入平均转矩变化工况采用了PID控制方法和滑模变结构控制方法，建立了液压系统油压轨迹跟踪控制模型。对比分析两种控制方法的仿真效果，结果表明滑模变结构控制方法能够使负刚度机构运动平稳且系统油压稳定地跟踪最优油压轨迹，有效的提高了扭转减振器减振效果。

U760E自动变速器采用定位板式换挡杆和换挡拨板装置（变速器换挡开关总成）。具有结构紧凑、轻量和大容量的特点,采用低粘度型变速器油。外部结构视图如图1所示。U760E自动变速器由液力变矩器、油泵、行星齿轮机构和电子液压控制系统组成。

本文阐述了应用于风力发电系统的制动控制、定桨距控制,变桨距控制等单元的液压控制系统.并在变桨距液压控制系统中,提出以高速开关阀并联于电液比例方向阀实现在线故障诊断的液压冗余控制方案.

采用广义脉码调制(GPCM)控制阀的液压控制系统可以组成多种不同形式的液压伺服控制回路,按液压阻力回路学分析,可将它们分为液压半桥控制和液压全桥控制两种类型.文中对此两种桥路进行了理论分析,并得出它们的数学模型,为GPCM控制系统的建模与理论分析奠定了基础.