重型组合式动力运输车由悬挂、驱动桥、从动桥、转向系统、动力、制动及液压系统等部分组成,其中悬挂部分采用先进的液压平衡独立悬挂,其结构特点是每一个轴线都包括两个液压悬挂,每个液压悬挂中的液压油缸都采用单作用式柱塞缸,最终通过该油缸的伸缩运动以达到适应凹凸不平路面及载货台面自由升降的效果。

TA4360重装运输车锁止离合器为多片式液压离合器．通过压力油操作，自动控制。锁止离合器与变矩器装于同一壳体内。共用同一油路。锁止离合器的功用是闭锁变矩器，当锁止离合器闭锁时．发动机和变矩器之间便成为机械连接，从而限制变矩器，可使车辆处于最大经济效益模式运行。

UK-25运输车的液压系统由车厢斗举升与转向液压系统,制动液压系统,补油冷却液压系统等三个相对独立部分组成.采用了低压小流量控制高压大流量,定值流量放大原理.本文论述了该系统的构成及工作原理.

设计阶段滩涂运输车潮间带的通过性研究主要依据贝克理论。由于不同土壤之间力学特性差异及车辆结构差异,贝克理论与实际是否相符,需要通过试验研究来检验。以直线行驶为例,文中对理论计算和试验结果进行了比较,两者较为接近,说明使用基于贝克理论的计算模型来预测直线行驶通过性是准确可行的。

本文分析了运输车驱动系统液压原理，介绍了运输车驱动系统及主要特点，并对液压元件的选型及主要元件参数设定做了简单说明。

介绍运输车液压油箱的设计、结构特点及清洗流程。

当汽车、变形运输车或运输型拖拉机的液压制动系统出现制动失效等故障时,可用"脚感法"来快速诊断,查出故障原因及故障部位,以避免盲目拆卸.

为了解决在无起吊设备的情况下运转或运输液压支架设计了一种液压支架运输车.该车集起吊与运输为一体特别适合现代化企业的发展特点投资成本少、制造周期短、安全可靠、操作方便、灵活自如.

通过对冷轧厂钢卷运输车制动时产生故障的原因进行分析阐述了在其液压系统中设置缓冲回路的必要性并进一步对几种缓冲回路进行了研究从而提出了比较可行的缓冲回路形式及制动压力的确定方法。