设计了一种应用于深海环境的液压系统的压力补偿装置,在分析其工作原理的基础上,对压力补偿过程进行了建模与分析。结果表明,硅油补偿体积与水压成单调递增的函数关系,从而为压力补偿装置的设计提供了定量的依据。根据此设计依据研制的压力补偿装置在深海热液pH值原位探测器上得到了成功的应用,从而证明了该压力补偿装置设计方法的正确性和有效性。

针对定量泵液压系统LUDV多路阀内压力补偿阀流量小的问题,采用单通道双溢流的方法,设计出一种新型大流量三通压力补偿阀;经理论计算,设计了该补偿阀的关键结构参数。通过AMESim仿真和实验研究证明了该阀在大流量工况下具有较好的压力卸荷特性及压力补偿特性,其流量可达到400L/min,卸荷压力降到3MPa以下,满足工程机械定量泵液压系统大流量的使用要求。

为解决传统小型车辆在狭窄区域掉头不方便以及如何提高小型工程车作业效率的问题,提出一种液压驱动式底盘旋转转向装置。该旋转式转向系统由液压供油系统、旋转转盘、伸缩液压缸、底部托盘组成,并采用液压泵/马达独立驱动回转装置及压力补偿系统,来实现小型车辆在狭窄区域的360°全方位旋转。旋转系统的圆形托盘较好的弥补了汽车重心不稳时易倾倒的不足,通过地面施加给托盘的反抗力矩能较好的平衡汽车在旋转转向时的"倾斜力矩"。所建立的分析模型对于小型车辆的转向研究具有重要的参考价值。

掘进机行走油缸系统采用恒功率、压力切断、负载敏感单泵控制系统,其控制阀采用负载敏感比例多路换向阀。行走回路为恒功率控制,实现行走快速调动、工作钻进;油缸回路为负载敏感控制,实现油缸升降、回转等动作。该系统一般采用力士乐生产的A11VO变量双联变量柱塞泵和M4系列多路控制阀。变量泵具有恒功率控制功能、压力切断功能和负载敏感控制功能。多路阀具有与负载压力无关的流量控制功能、负载压力补偿功能和LS压力限制功能。这两个关键元件共同组成具有负载敏感控制功能的掘进机液压系统。

随着我国科技的不断发展进步，高空作业车的使用越来越普遍。在高空作业车的使用过程中，外界的负荷量会不断发生变化，且多收并符合操作过程中的流量分配也不会始终保持平稳。因此高空作业车使用过程中液压系统负载量会发生变化。本文通过对高空作业者液压系统和压力补偿技术、负载敏感技术的分析，针对压力补偿与负载敏感技术在高空作业车液压系统中的应用进行研究。

该文对三通压力补偿阀进行了分析研究，设计出了一种带有流量匹配、自动低压卸荷、负载感应反馈、过载安全保护等功能的节能型液压阀。该阀用于节流调速回路可极大提高执行元件的负载速度刚度，其压力卸荷功能可以减少系统油液发热，对提高液压系统效率，简化液压回路，具有较广泛应用价值。

以节流口流量公式为切入点，详细分析了各种阀控调速回路的原理和性能特点，为液压系统设计提供了理论依据，同时对液压系统调速回路的发展趋势进行了展望。

讨论了多路阀出口压力补偿在定量泵系统中的补偿特性．并运用仿真软件AMEsim对有2个工作回路的定量泵系统搭建仿真模型，根据某型号多路阀确定参数，得出一系列仿真特性结果，旨在说明定量泵系统中出口压力补偿特性原理。合理采用该系统可为某些工程机械液压系统的改进提供一种途径，改善其操控性和节能效果。

针对负载敏感系统在流量饱和状态下不能按比例地分配流量的问题提出了一种基于压差控制策略的“抗流量饱和”控制方法并应用AMESim与Simulink联合仿真技术对系统进行了对比分析。仿真结果表明经改进后的负载敏感系统在流量饱和状态下能够很好地实现与负载无关的流量分配。