讨论了液压振动夯对边坡坡面进行压实作业时的工作特点 ,分析了相应的液压控制回路的工作原理。利用外载荷变化时变幅油缸回路中产生的压力变化 ,藉助液控阀控制高压液流的流向 ,使得这两个动作实现联动。给出了上升和下降两个工况的键合图模型 ,选取容性元件和惯性元件上的 5个自变量的积分组成状态变量 ,建立了动态分析模型以了解整个系统的动态特性。对整个控制回路的参数变化和响应进行了数值仿真。

分析了箕斗定重装载液压系统的工作原理,运用键合图理论对液压系统萁斗举升过程进行建模,选取惯性元件的 广义动量和容性元件的广义位移作为状态变量,推导出系统的状态方程,建立了系统的动态模型,并运用Matlab软件中的Simulink工具箱对系统进行建模仿真,分析系统的动态特性.

变量柱塞泵的动态响应能力是分析泵控系统品质的一个重要标准,因而必须建立有效的变量柱塞泵动态数学模型.本文分析总结了国内外以往各种有关变量柱塞泵的研究和存在的问题.在此基础上利用键合图建模技术建立了一个简化的非线性变量柱塞泵动态数学模型.模型中的许多结构参数的处理取决于泵模型的选取.在本研究中,使用的是Parker公司的PVP76型恒压变量柱塞泵.针对其中一些影响较小的非线性项和因素进行了近似线性化处理和忽略.然后使用MATLAB/SIMULINK进行动态仿真,结果表明该泵的动态数学模型是令人满意的.最后通过变化一些重要的结构参数来分析其对系统动态响应的影响程度,为系统优化提供了理论依据.

该文以车辆轮桥二次调节加载系统为研究对象，经过理论分析，建立了整个系统的功率键合图模型。并且分析研究了管路动态对整个系统性能的影响，通过仿真分析得到了管路的液溶、液感、液阻对整个系统性能的影响规律，从而为进一步完善和提高车辆轮桥二次调节加载系统性能提供了可靠依据。

恒压变量泵是PDC钻凿特性测定装置液压系统的关键元件，它的动态响应能力直接影响系统的品质，因此有必要对恒压变量泵进行建模与仿真。本文介绍了恒压变量泵的原理，在此基础上建立了恒压变量泵的功率键合图，得到了数学模型，并在计算机上进行了仿真计算，得到了泵口的压力响应特性。仿真结果表明泵的响应能力能够满足系统的需要。

LabVIEW软件是一种图形化的编程工具人机交互界面方便且带有仿真与控制设计模块可以进行系统的数学建模与仿真。为此在深入研究某款THB38型号混凝土泵车液压系统工作原理的基础上采用功率健合图与LabVIEW软件相结合方法建立了其泵送系统的数学建模并进行了正常泵送和发生混凝土堵管故障两种工况下的仿真分析。仿真结果表明：该建模方式能满足仿真精度要求可以用来方便地研究泵送系统故障发生前、后系统动态特性的变化以便达到全面掌握混凝土泵车液压系统动态特性的目的。希望该建模方式对其他系统的建模能提供一些参考和指导。

本文分析总结了国内外以往各种有关变量柱塞泵的研究和存在的问题.在此基础上利用能以统一的功率流方式处理多能量域并存系统的键合图建模技术建立了一个简化的非线性变量柱塞泵动态数学模型.模型中的许多结构参数的处理取决于泵模型的选取.在本研究中使用的是Parker公司的PVP76型恒压变量柱塞泵.针对其中一些影响较小的非线性项和因素进行了近似线性化处理和忽略.然后使用MATLAB/SIMULINK进行动态仿真结果表明该泵的动态数学模型是令人满意的.最后通过变化一些重要的结构参数来分析其对系统动态响应的影响程度为系统优化提供了理论依据.

以某车动力总成液压悬置为研究对象，应用键合图理论的方法建立其动力学分析模型，并运用Matlab／Simulink软件对其动特性进行了仿真计算。仿真结果与台架试验结果基本吻合，验证了该模型的适用性和可信性，为该元件进一步的研究和开发奠定了基础。

以SR-12压路机振动液压系统为例，基于功率键合图一方块图方法及Simulink控制仿真软件，在仿真中，着重考察与管路的脉动频率、波形衰减速度和压力峰值等相关的因素，从而为实际的工程设计提供参考。研究表明：振动液压系统的小管径及长管路，有利于抑制系统的高频振荡以增强振动液压系统的稳定性，但延长了系统的动态响应时间及造成了较大的系统压力损失；对于大管径及短管路的振动液压系统，系统动态响应较快、压力损失小，但振动液压系统的高频振荡非常剧烈，稳定性较差。研究结果为大吨位压路机振动液压系统的设计提供理论依据。

在液压系统键合图建模中，采用系统阵增维的方法将非奇次状态空间方程转化为奇次方程，避免了矩阵求逆运算；应用线性精细积分法和非线性迭代修正增广系统阵来求解系统。有效地解决了系统建模中的刚性和数值稳定性问题，避免由于非标准键合图的出现而引起的繁琐的状态方程推导，减小了建模难度。这一方法具有程序容易实现、数值计算的稳定性好、计算精度高和计算速度快的优点。对液压先导溢流阀的计算表明本方法明显优于Runge-Kutta法。