在汽油机制造中应用等离子喷涂获得气缸孔涂层,替代传统的铸铁缸套,可以改善燃烧室向冷却液的散热,有助于提升整机动力与排放。涂层气缸工艺流程中的关键工序是铝合金基体粗化、等离子喷涂、珩磨。决定涂层质量的主要因素有:气缸孔基体粗化质量、等离子气体燃烧器功率、工作气体、废气与残余颗粒抽吸、喷涂工艺参数。与缸套气缸不同的是,涂层气缸利用微小孔隙储油,相应的缸孔珩磨工艺也有差异。缸孔等离子喷涂是一种可靠、有价值的工艺应用。

研究了大气等离子喷涂铸铁涂层微观结构随喷涂距离的形成规律及喷涂距离对涂层在H2SO4,NaCl溶液中耐蚀性的影响。分别在不同喷涂距离条件下,采用大气等离子喷涂制备铸铁涂层,利用场发射扫描电子显微镜观察两种涂层的微观结构,利用图像法分析涂层孔隙率的变化,并分析涂层层间结合的变化。利用电化学极化法测定涂层在0.5mol/LH2SO4溶液和3.5%NaCl溶液中的耐蚀性,分析两种涂层耐蚀性能的变化规律。两种涂层均呈现典型的层状结构特征。较70mm喷涂距离制备的涂层C1,100mm喷涂距离制备的涂层C2中含有较大、较多的孔隙和较多的粒子层间间隙,C1涂层和C2涂层的孔隙率分别为(1.53±0.48)%和(3.34±0.79)%。在两种溶液中两种涂层均发生钝化,C1涂层比C2涂层具有较正的腐蚀电位、较低的腐蚀电流密度和较高的极化电阻。在H2SO4溶液中,C1涂层的腐蚀电位、腐蚀电流密度和...

为了改善滑靴副的摩擦学性能,利用液压泵的压力冲击试验,确定滑靴和斜盘的材料组合方案。在此基础上,利用等离子喷涂技术在多元复杂黄铜表面制备MoS2固体润滑涂层,分析MoS2涂层对材料的摩擦因数和摩擦力矩的影响,测量材料的磨损量、磨损深度以及磨损率,利用扫描显微镜观察摩擦表面的磨损形貌。结果表明:在压力冲击场合下,多元复杂黄铜和球墨铸铁的磨损量最小;MoS2涂层结构比较致密且与多元复杂黄铜基体结合牢固,材料的摩擦因数为0.11~0.13,摩擦力矩为1.0~1.1 N·m;在对摩过程中,MoS2涂层的硫原子对铜和铁元素具有很强的活性,与配对材料发生摩擦化学反应,形成Cu2S和FeS的润滑转移膜,摩擦表面呈现黏着和轻微磨粒磨损特征。

采用高能球磨结合喷雾造粒制备喷涂喂料,利用等离子喷涂方法制备Ni3Al基高温自润滑复合涂层,通过HT-1000销-盘式高温摩擦试验机测试大气气氛不同温度下涂层的摩擦磨损性能,并采用SEM、EDS和Raman等表征分析涂层微观组织、物相组成和摩擦磨损机理.结果表明涂层在25℃至800℃具有良好的自润滑性能,摩擦系数为0.14~0.42,磨损率为2.41×10^-4-5.76×10^-4mm^3/(Nm).25℃到400℃之间,随温度升高,Ni3Al金属间化合物韧性和软金属银塑性变形能力均提高,形成了有效的转移润滑膜,从而提高了涂层摩擦学性能,涂层磨损形式主要为脆性断裂、磨粒磨损和黏着磨损;600℃时软金属Ag过度软化,BaF2/CaF2共晶脆-塑性转变不完全,磨损表面不能形成完整致密的润滑膜,摩擦系数和磨损率大幅升高,涂层的磨损形式主要为剥层磨损和磨粒磨损800℃时磨损表面形成富含NiO、Ag2MoO4和NiCr2O4等高温润滑...

为降低波箔轴承的摩擦磨损,采用等离子喷涂技术在圆盘试样和波箔轴承轴套表面制备WC-12Co涂层,采用自制销盘摩擦磨损试验机研究圆盘试样的摩擦磨损性能,通过扫SEM和EDS分析涂层摩擦磨损前后表面和截面形貌和面能谱,利用波箔轴承实验平台探究涂层实际使用过程中的摩擦磨损性能。结果表明：涂层和基底分界线明显且结合紧密,涂层整体由片状颗粒堆叠而成,片状颗粒之间分布有非常微小的孔隙,涂层的结合方式以机械结合为主,伴有一定的冶金结合方式;销盘摩擦磨损试验结果表明,WC-12Co涂层具有很好的耐磨和减摩性能,其平均摩擦因数相对GCr15轴承钢减小约50%,平均磨损量相对减小约78%。波箔轴承台架试验结果表明,WC-12Co涂层也表现出非常好的耐磨和减摩效果,WC-12Co涂层轴套启动时的最大摩擦力矩大幅下降。

烟支圆弧槽喷涂具有涂层圆弧直径小、表面光洁度高、零件精度较高。喷涂后不能磨削加工等特征，文中结合热喷涂技术特点通过示例详细介绍了喷涂该类零件的方法。针对喷涂后精度丧失问题，提出了降低热变形及改善涂层厚薄不均的解决方法，取得了良好的实际效果。

用大气等离子喷涂的方法,在45钢表面制备了不同厚度的聚苯酯铝硅涂层,采用表面洛氏硬度计与拉伸试验机,研究了涂层厚度与结合强度、硬度之间的关系。实验结果表明：涂层厚度增加,结合强度和硬度随之减小。聚苯酯铝硅面层厚度分别为0.4、1.0、1.5、2.2 mm,结合强度相对应为6.5、6.2、5.8、5.1 MPa,硬度相对应为62.4、58.6、52.3、48.6 HR15Y。

介绍了引进裂化气离心式压缩机转子立轴两端的轴承、轴表面的损伤情况及其等离子喷涂修复工艺。

针对纯水液压元件摩擦副实际工况，研究了水润滑状态下Al2O3和Al2O3+13%TiO2等离子喷涂试环分别与整体烧结Al2O3块之间的摩擦磨损特性，考察了摩擦系数及试环磨损量随时间的变化，利用扫描电子显微镜（SEM）观察了磨痕的表面形貌，利用X射线能量色散谱仪分析了磨痕表面的元素组成。研究结果表明：水润滑条件下两种摩擦副的磨损机理主要是脆性断裂、微切削与腐蚀磨损；摩擦副Al2O3环/整体烧结Al2O3块的摩擦学性能优于Al2O3+13%TiO2/Al2O3块，它们更适合作为纯水液压元件的摩擦副材料。

等离子喷涂工艺技术属当今热喷涂的前沿高科技领域，具有零件无变形、涂层种类多、工艺稳定性好等优点。它赋予金属陶瓷材料以高熔点、高硬度、高刚性、高化学稳定性、摩擦系数小等特点。复合材料在液压柱塞上的应用，最大限度地发挥了金属和陶瓷各自的优点。简述了等离子热喷涂工艺技术、常用的陶瓷材料、陶瓷柱塞材料的选用及工艺流程，并以典型事例予以说明。