为了研究超高性能混凝土(UHPC)钢-混结合段在混合梁斜拉桥中应用的可行性,采用1∶1节段模型进行了试验,研究了UHPC的工作性、力学性能和收缩性能,并对UHPC钢-混结合段的浇筑质量进行了检测。结果表明:UHPC的工作性、力学性能和收缩性能均满足工程相关要求;除了人为设置的脱空区域外,其他区域的UHPC与钢板之间结合紧密,且UHPC的表观质量良好。

以有限长加筋板和敷设阻尼加筋板为对象,通过模型试验分析了单频激励和白噪声激励下的加筋板在空气中、水中的振动和声辐射,针对计算模型开展相应的数值分析.结果表明：加筋板敷设阻尼层后,结构的振速级峰值左移.阻尼层在整个频带体现出较好的抑振降噪效果,但在低频区降噪效果不明显,甚至在局部频点出现失效区.在同等激励条件下,其辐射声压级普遍降低.数值分析进一步验证阻尼层对抑制振动与声辐射非常有效.

为研究爆炸条件下土中钢油罐受力特性，根据模型几何相似理论，研究了地面爆炸作用下土埋钢油罐的受力特性。在核爆压力模拟器内进行了土埋钢油罐模型的爆炸压力加载试验，采用动态测量技术，得到了不同埋土表面超压下土埋钢质圆柱壳模型的动压力、动位移和动应变数据。试验表明，作用在土埋圆柱壳上的动压呈现底部动压峰值较大的特点，柱壳则为动态弯曲应力状态。其中，环向应变在底部为拉应变，侧部和顶部为压应变，纵向应变在壳体顶部和底部均为压应变，侧部为拉应变。在试验加载范围内（地面超压为0．09～0．88MPa），应变仍在材料弹性变形范围内。

近些年,浮式风力机已经进入了小规模实尺度试验及商业运营阶段,然而对浮式风力机的试验及数值模拟研究还不够充分。文章结合荷兰海洋研究所(MARIN)海洋水池的风浪联合模型试验结果,将一种三立柱半潜型浮式风力机与固定式风力机的气动性能进行了对比研究。经模型试验研究发现在风力机的水池试验中,缩尺模型的推力系数较理想,但难以获得较好的能效系数;在相似试验条件下,相较于固定式风力机,浮式风力机叶轮受到的气动推力稍大。

为突破边坡地下水无法从俯倾孔自然流出的物理限制,创建了俯倾孔液压流排水法。该方法利用边坡地下水位线与坡面地形线正相关的渗流场条件,通过注浆封闭俯倾孔的孔口段,在孔底的透水段中形成高于孔口的水头压力,利用地下水的压力差迫使孔内地下水通过排水管流出孔口,满足边坡实时排出地下水的需要。通过边坡渗流场分析,论证了俯倾孔液压流排水方法的可行性,模型试验展示了俯倾孔液压流排水方法的有效性及其排水发生过程。建设了首个边坡俯倾孔液压流排水法的应用示范工程,工程应用测试表明透水孔段内地下水的水头高度随着地下水的入渗而提高,当高于孔口高程时,孔内地下水不需要人为干预,就可以自动启动排水过程,直至孔内水排干,一次排水过程结束,验证了俯倾孔液压流排水法是一种有效的钻孔排水新方法,可望成为边坡工程排水的...

全贯流泵由于结构特殊,泵的输入机械功率不能直接测得,导致难以获得泵装置的有关特性参数。针对全贯流泵装置效率难以直接分析的问题,提出用损耗分离法进行全贯流泵效率计算。即根据电机与水泵装置之间的能量传递及损耗关系,通过测量电机输入电功率及泵装置的有关水力参数,分离电机损耗和泵装置损耗,运用MATLAB对数据进行函数曲线拟合验证,求出水泵的输入机械功率,分析并计算全贯流泵装置水泵特性参数。最后运用公式解析法计算泵装置输入机械功率,比较两者偏差。结果表明:损耗分离法可以得到比较准确的水泵装置特性参数,可以用于全贯流泵装置试验水泵特性研究与效率计算分析。

为研究双向流道轴流泵装置的飞逸特性,以引江济淮枞阳站泵装置模型为研究对象,基于RANS方程和RNG k-ε模型,应用CFX软件对双向轴流泵装置全流道进行了非定常数值模拟,获得了不同扬程下的流量值及飞逸转速值,计算得到了单位飞逸转速.通过数值计算结果与试验结果相比较,验证了数值计算方法的正确性.结果表明单位飞逸转速随着叶片安放角的增大而逐渐减小;水流通过泵段后流动变得不稳定,在出水流道中产生大量旋涡;叶轮进口处压力脉动主频为叶轮转频的叶片倍数,压力脉动幅值从轮毂到轮缘逐渐增大;叶片吸力面中部压力分布较不规律,叶片压力面头部及吸力面尾部存在高压区,且面积随飞逸扬程增加而变大;叶片尾部流速较大,边缘存在流动分离现象,而头部存在低速区域,扬程增大后低速区面积增大,流场更加不稳定.研究结果可为泵装置的设计优化及安...

为研究潜水贯流泵装置过流部件的水力性能，该文采用CFD方法对潜水贯流泵装置进行数值计算，分析了不同过流部件形式对泵装置内水力性能的影响，并对计算结果进行试验验证。结果表明：潜水贯流泵装置灯泡体支撑片的数量会影响导叶与支撑片之间的水流流态，支撑片的数量应与导叶片数一致。潜水贯流泵装置宜采用椭球体的灯泡体尾部形式，能避免回流、脱流等不良流态的产生。采用流线形进线孔，并且将进线孔与支撑片结合在一起，能改善出水灯泡体的流态，提高装置效率。在闸门槽间的进水流道过渡形式宜采用渐缩方管式。优化后泵装置在最优工况点的效率提高2.5%，达到78.0%。在最高效率点，数值计算预测扬程和流量的不确定度均小于1%，试验与数值计算结果吻合较好。该研究可为潜水贯流泵装置在实际工程中推广应用提供参考。

为研究不同减振扣件的减振性能,运用模型试验落锤激励法,测试了铁路上原有的减振扣件（B型扣件）及一种新研发的减振扣件（A型扣件）的减振性能,并从传递率、传递损失及Z振级3个方面进行了减振性能对比分析。结果表明：在4~200Hz范围内,两种扣件各减振指标随频率变化趋势基本相同;两种扣件都具有良好的减振性能,尤其在低频段4~80Hz范围内,但在125Hz附近频率段的减振效果较差,需进一步改进提升;与铁路上原有的减振扣件（B型扣件）相比,新研发的减振扣件（A型扣件）的综合减振性能有了明显提升。

随着海洋工程的不断发展大型海上浮吊已成为海上工程建设的重要组成部分.但对浮吊原型的试验分析受到了时间、实验条件、环境等诸多限制.将相似理论和量纲分析法运用到模型试验中设计出了浮吊的缩尺模型并对模型进行了测试试验通过模型实验准确地预测出原型结构的静动态特性与响应[1].同时通过Hypermesh 与AnsysWorkbench的联合仿真验证了模型试验结果的准确性和可靠性为原型的设计制作提供了科学依据.