根据发动机判缸所需的曲轴、凸轮轴信号特性,采用LabVIEW图形化系统设计方法,构建了一种基于现场可编程门阵列(field-programmable gate array,FPGA)技术的用于高压共轨柴油机判缸与喷油研究的硬件在环系统。针对一款自主开发的高压共轨柴油机电子控制单元(ECU)和英飞凌TC1728单片机,分别加载使用ASCET开发的底层判缸控制策略和使用C语言开发的底层判缸驱动程序,进行了硬件在环试验。针对一款自主开发的高压共轨柴油机喷油硬件驱动板,通过参数化控制PWM进行了喷油器硬件在环试验。试验结果表明基于FPGA的硬件在环系统,只需提供基本配置参数即可产生通用的曲轴、凸轮轴传感器同步信号,满足发动机瞬态运行特性的判缸与喷油研究需要。根据喷油器的响应,可得到PWM喷油器控制信号的最优参数,满足国Ⅳ及以上排放法规限值发动机电控开发需要。

介绍八钢冷连轧机在试车过程中屡发泄漏、喷油故障，经原因分析，采取了一些改进措施，取得了良好的效果。

介绍DF11Z柴油机增压器喷油的现象,分析喷油的原因及故障处理,指出气门与导管单侧间隙应加强控制。

通过设计新的卸荷回路,在液压泵不停止转动的同时,解决了工业产品润滑及防锈等喷油状态下所产生的油液浪费、停止喷油不及时、油液喷射过多造成产品外观不合格等实际问题。

对压缩机转速、排气压力和喷油量等参数对喷油单螺杆压缩机热力性能的定量影响进行了试验研究。通过试验得出了容积效率、绝热效率和比功率等随转速、排气压力、油气体积比变化的一般规律。研究结果表明，转速对压缩机性能影响不明显，从1500r／min变化到3000r／min的范围内，绝热效率变化不到5％；油气体积比为1％左右时性能较好，试验用压缩机喷油量设计偏小；低速高压时压缩机性能较差，喷油量很少时性能恶化；试验用单螺杆压缩机喷油管路和喷油孔口大小设计不合理，设计工况下油气比并未达到最佳值，需要进一步改进。