该文针对空调系统的控制问题分析了传统PID控制的不足,论述了神经网络的控制原理,探讨了神经网络控制的优点,仿真实验表明该系统在中央空调中具有应用的可行性。

本文介绍了钟罩式气体流量标准装置的原理和检定方法，并结合实际工作对检定过程中需要注意的问题进行了较为详细的阐述。

文中采用Texas Instrument（TI）公司的TMS320F240型DSP作为温度控制系统的核心，完成系统4路温度信号的采集、放大，数据送入DSP处理后输出4路PWM控制信号，经光电隔离和功率放大后控制加热片的工作，从而实现加速度计温度控制系统的闭环控制，满足系统的精度要求。

针对汽车涂装线中烘房温度控制由于多变量、非线性、时滞性强等特点所造成的控制困难、精度低等问题,提出了基于预测函数控制的烘房温度控制方式,建立温度控制模型,引入改进的协同粒子群算法,进行非线性温度控制系统的参数估计。通过烘房实例的仿真分析,证实了控制系统具有很好的鲁棒性和稳定性。

介绍基于ATmega8型单片机的温度测量及加热控制系统.分析系统的工作原理,详尽讨论系统的硬件电路和软件流程.实验证明,该系统工作可靠,稳定性高.

机车静液压传动系统实现对冷却风扇的无级调速及自动控制。在一定温度范围内,随着柴油机油、水温度的升高,温度控制阀感知冷却水温变化,自动减小节流口截面,冷却风扇增速,把冷却水温控制在要求的范围内,以保证柴油机工作的可靠性。应用AMESim,对机车冷却风扇旁路节流调速回路仿真分析,获取了批处理可视化仿真数据,展示了调速特性、出口流量特性及液压回路故障。仿真结果:温控阀最大等效直径分别为2.15 mm、4.30 mm、6.45 mm时的马达转速为880 r/min、154 r/min、34 r/min;马达、节流阀的出口流量之和为泵的出口流量。

在最近的几年中,在设计车辆时,车头迎风的面积呈现出递减的趋势,其目的在于安上各类辅助性的装置,从而导致内燃机设备壳下的范围愈来愈小,但却加强内燃机的功能,导致热负荷愈来愈高,同时冷却及其系统对内燃机性能提出了更高的要求,包括驱动力、经济性、释放性、减噪性和总体协调性等。本论文阐述内燃机冷却温度的运行原理,基于液压驱动技术设计内燃机冷却温度控制系统,勾勒总体方案,界定液压驱动系统的核心液压组建及属性参数,分别从控制发动机温度和液压系统温度的机制来设计控制电控单元冷却温度的相关组件。

基于检测系统调控下的煤矿主排水泵房的温度控制，文中通过对目前监测系统的调控能力现状，温度控制能力问题进行分析，提出改进的建议，以供煤矿在安全性改进中进行参考。

研究了液压系统的油温控制。考虑到液压系统油温具有大滞后、非线性、时变性特点，传统的PID控制难以取得满意的控制效果，提出了一种基于模糊策略的自适应PID控制方法。该方法采用模糊推理实现PID控制器参数的在线自寻优，根据PID参数对输出响应的影响实现不同工况下PID参数的最佳匹配。通过Matlab／Simulink软件进行了传统PID控制和基于模糊策略的PID控制的仿真比较，结果表明，基于模糊策略的PID控制方法在调节速度、超调量及稳定性方面均有良好的表现。将该方法用于JM128MK型注塑机液压系统的实验，已验证了该方法的有效性和合理性。

为了保证液压系统的正常工作,提高系统的可靠性,需要对系统油液温度进行控制。针对压铸机的液压系统,设计了一套温度自动控制系统,包括加热系统和冷却系统。采用单片机为控制核心,通过温度传感器实时检测油液温度,采用二维模糊PD控制与积分算法相结合的模糊PID控制技术实现油液温度的自动控制,并设置油液温度越线后的自动报警功能。利用MATLAB对传统PID控制、模糊控制及模糊PID控制进行了仿真对比。结果表明,模糊PID控制方法具有简单、系统无超调的特点,响应速度较传统PID控制提高了68%,其控制效果显著优于传统PID控制及模糊控制。