为研究某水下打桩锤缓冲装置的结构对主控阀缓冲性能的影响,介绍缓冲装置的结构组成和缓冲原理,考虑液压油泄漏导致主控阀腔内压力和温度的变化,结合热力学和流体动力学理论建立缓冲装置的动态数学模型,基于MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型并进行仿真分析,研究液压系统回油背压、缓冲腔直径、泄漏缝隙高度和长度等参数对缓冲性能的影响规律。结果表明打桩锤主控阀缓冲装置的泄漏缝隙高度、泄漏缝隙长度和缓冲腔直径对缓冲性能的影响显著,液压系统的回油背压影响相对较小。研究结果为主控阀缓冲装置的设计和结构参数的优化提供理论依据。

液压缸缓冲是一种利用流体流过缝隙的粘性阻尼作用,将机械能转化为压力能和热能,以延长冲击负载作用时间的装置。该文提出一种高速双出杆液压缸的缓冲装置,该装置作用在活塞杆上,通过液压缸内部的缝隙实现节流控制。通过建立数学模型,对不同缝隙进行了Matlab仿真研究,最后搭建实验平台以验证理论分析的缓冲效果。研究结果表明新型缓冲结构紧凑,缓冲压力作用在内腔,可以有效减少对缸筒的破坏,对于不同的缓冲开始速度,只要简单改变其缝隙的大小就能达到理想的缓冲效果。

介绍了目前在液压缸内普遍采用的缓冲装置和几种接近理论分析的实用缓冲头，并分析了这些缓冲装置的优缺点，在此基础上推出了一种渐变节流式缓冲装置，并应用流体力学的有关知识进行了理论分析。

液压缸有时运动速度很快,当活塞运动到液压缸两端时,将与端部发生冲击,产生噪声,严重时会引起有关机件的损坏.为了减少和防止这种冲击,在有些液压缸上需设置缓冲装置.缓冲装置一般是基于这样的原理:当活塞运动到接近端部时,使回油阻力增大,活塞在回油腔受到较大的反压力或使进油腔卸荷,从而减慢了运动速度,以达到避免或减少冲击缸盖的目的.而目前各参考书及实际应用中均为固定节流孔或变节流孔式的节流缓冲装置.由于单独采用节流口进行缓冲,存在着节流口径小,易于堵塞,缓冲压力大等缺点.为解决上述问题,现介绍一种新型的组合式节流缓冲装置,其结构如附图所示.

设计穿孔机区域顶杆循环装置中顶杆小车油缸控制系统,对长行程高速重载液压系统油缸的速度、加速度、两腔液压力进行分析,对该类液压控制系统的运行机制、控制策略进行研究,进行了理论计算、仿真分析和实测验证,为类似工况液压控制系统的研究提供参考。

在修复冷轧厂步进梁油缸过程中，针对油缸缓冲装置失效查找原因，通过测量、分析判断及结构改进，最终实现理想的缓冲效果。

针对井下运输手动阻车器的不足设计了气动式自动阻车器。在导轨上安装传感器当运输设备因事故超出规定运行速度时自动开启阻车装置防止因人工操作引发事故。此外自动阻车装置增大了有效阻车面积安装了缓冲装置可提高阻车效率减少运输事故的发生。

介绍了利用新型蓄能器作为液压机的缓冲装置的应用。解决了液压机作冲裁工艺加工时产生的较大冲击和振动提高了液压机工作平稳性。

通过对节流口可调缓冲液压缸的动力学分析，导出其特性方程和最小缓冲量计算式。