基于液压系统的能量回收技术,分析了液压泵和马达实验中的功率回收,提出了在变工况条件下的功率回收方法,对控制系统的响应进行了分析,为实验系统功率回收设计提供了参考。

利用目前比较成熟的制图软件CAXA、PRO／ENGINEER将已知参数的齿轮的三维模型绘制出来，利用PRO／ENGINEER来求出齿轮的轮齿体积之和，作为齿轮泵排量的近似值，并且据此对目前常用齿轮泵排量计算公式进行修正。

通过齿轮泵排量的计算方法比较,确定设计齿轮泵时排量计算的一般方法。

该文主要介绍了新型JUS120履带式螺杆桩机的液压系统及主要性能参数状况.特点是液压系统性能良好、工作稳定、操作方便.实践证明：这种履带式螺杆桩机具有不排土、无振动、低噪声、无环境污染、环保性能突出.而且施工效率高,性能可靠,结构合理、安全性好.

迄今为止，齿轮泵的排量一直沿用公式q=2πKZBm^2进行计算，而变位齿轮泵若按此式计算排量误差较大，为解决齿轮变位后的排量计算问题，本文推导了变位齿轮泵的排量计算公式，可供设计，开发齿轮泵时参考。

提出一种基于模糊神经网络的电液复合控制变量泵调节系统智能学习控制方法，并将其应用于电液比例复合调节轴向柱塞变量泵的恒排量、恒流量、恒压力和恒功率调节系统的控制中。实验结果证明，所提出的控制方法是有效的，较传统的PID控制方法具有更优良的控制品质。

介绍了一种新型偏置式径向柱塞马达的结构特点。对该马达柱塞的排量、扭矩和运动特性进行理论分析,结果表明该马达具有低速启动性能好、滑靴滑移性能好、运行平稳、噪声低等特点,性能明显优于一般的低速大扭矩马达,且相对于其他类型的液压马达其寿命增加,加工和维修难度降低,除用于普通液压系统外,在一定条件下还可用于纯水液压系统。

从制动器的制动原理出发,分析了制动器在制动过程中制动力矩、制动功率、制动功的变化,在此基础上着重对液压制动器的制动原理进行研究,并分析了一种用于工程实际的液压调速制动器的液压系统及其工作性能,并提出了液压制动器的设计要点--液压泵排量和系统工作压力的确定方法,为设计可靠稳定的液压制动器提供了理论基础.

重点对新型液压变压器的排量特性进行了仿真和试验研究。通过公式推导，建立了新型液压变压器排量计算的数学模型，并利用此模型对液压变压器进行排量特性的仿真研究：同时设计了液压变压器性能测试试验台，在其试验台上对液压变压器进行了流量、转速、排量随角度变化时各自性能的试验研究，以及排量与负载关系特性的研究：最后，经仿真和试验对比，发现仿真结果与试验结果相吻合。研究表明液压变压器的排量是配流盘控制角度的函数，而与负载大小以及液压变压器的转速无关。

通过对DA阀的控制原理进行系统分析,论证了其利用DA阀的自动调节作用,可以始终保持液压泵扭矩与发动机的输出扭矩的最佳匹配,防止了机械系统发动机因负载过大而熄火,并提高了使用效率,同时也减轻操作者的心理负担。DA阀在机械行业必将得到越来越广泛应用。