介绍了利用C#语言及SolidWorks二次开发技术对RV减速器数字化设计的关键技术和方法,深入研究了RV减速器参数化的过程,实现了从输入整体目标参数到零件具体参数的数字化过程,开发了RV减速器参数优化设计的CAD系统平台,并结合数据库实现对零件参数的管理。

对RV减速器零部件进行CAD参数化建模,建立了摆线轮修形量、零件尺寸误差的参数化装配模型。基于多体动力学仿真技术,建立了轴承游隙、轮齿接触、针齿与针齿槽接触的动力学仿真模型。考虑影响RV减速器角传动误差的小周期因素,选取同一装配尺寸链中的针齿中心圆直径与针齿槽直径,进行误差组合,并在额定工况下进行动力学仿真,分析角传动误差的变化规律。

为研究叶片静频与叶片截面厚度的关系,建立了一种压气机叶片截面厚度变化的参数化模型,对其频率进行数值化分析。结果表明叶片厚度均匀变化情况下,在一定范围内厚度变化与频率变化方向一致;叶片截面厚度梯度变化时,叶根至叶顶逐渐增大更有利于频率的控制。

采用CAA／C＋＋技术进行CATIA二次开发，实现汽车车身零部件特征的参数化设计，给出了开发参数化设计模块的一般流程，可用于减轻具有相似结构特征的零部件设计中存在的大量重复性工作，使后期的特征修改更加便利，提高了工作效率。给出了汽车覆盖件翻边参数化设计模板的开发实例。

基于参数化建模和结构优化设计理论，建立了某磨床床身的参数化有限元模型；以床身的筋板间距和壁厚为设计参数，在保证导轨刚度的条件下，采用整体优化和分层优化的方法分别对床身结构进行了优化设计，达到降低床身自重的目的，并对优化前后的结构进行了力学性能比较。整体优化是指同时优化所有的设计变量，而分层优化是指将设计变量根据其对设计目标和约束条件的影响进行合理分组，逐步优化。结果表明，采用分层优化技术可有效地解决设计变量较多的复杂结构优化设计。

首先介绍了模具设计的应用及发展情况,然后简述了液压缸的结构与工作原理,接着说明了Pro/E系统的功能特点,最后以液压缸底为例进行三维设计。

以三维软件Solidworks为平台,介绍了Solidworks二次开发的基本原理,提出基于SolidWorks平台的二次开发实现液压支架参数化设计,通过本系统,用户可以快速设计出适合所需矿井的液压支架架型,及驱动相关的参数变化而得到所需的液压支架模型。

简述了基于VB的ANSYS二次开发模块在液压缸参数化设计中的作用。介绍了实现此二次开发的流程及相关VB程序,利用VB编制了ANSYS二次开发的交互式界面,并以液压缸缸体为实例调用该二次开发模块进行了有限元分析。此二次开发模块具有界面友好、操作简单、嵌入性良好的特点,弥补了原液压缸参数化系统在零件性能分析上的不足,有利于用户方便、快速地对液压缸零件进行有限元分析,提高了开发效率,降低了用户的工作强度。

利用UG的参数化建模功能制造新产品,生成带锯铣刀的新模型及五轴加工程序,收到了良好的效果。

研究开发了液压模块式组合半挂车转向机构的优化设计平台，介绍了平台总体方案设计和优化设计平台具体实现，最后利用该平台对典型车辆转向机构进行参数化优化设计，得到较好结果。