对一款微型客车在爬坡工况下发动机舱的流场及温度场进行了仿真分析,发现发动机舱内出现涡流及回流,部分部件超过容许温度等现象。利用网格变形软件、计算流体力学仿真软件及多目标优化软件建立多学科融合的联合仿真优化模型,通过在下进气格栅后部加装导流板,实现导流板竖向偏角的参数化,将超过容许温度部件的最高温度点、冷凝器和散热器的进气流量作为优化目标,对导流板角度进行优化设计,得到该微型客车下进气格栅导流板的最佳角度为上导流板10°,下导流板-8°。

渐开线圆柱齿轮是机械传动中重要的零件,由于齿形轮廓复杂,设计参数多,造成其三维建模比较困难。同时,为了实现在网络环境下对齿轮进行设计,提出基于web服务的齿轮参数化设计重用方法,构建了基于web服务的齿轮参数化设计重用框架。通过C#对UG二次开发,创建齿轮参数化对话框,编写参数化驱动程序。构建齿轮的特征参数数据库,以便快速提取常用齿轮参数。开发基于web的齿轮参数化设计和重用平台,实现在网络环境下对齿轮进行参数化设计、修改和下载,大大提高了齿轮设计的效率。

为了提高核环境下探测机器人机械臂的负载能力,通过动力学分析机械臂关节特性确定优化目标,用有限元软件ANSYS对机械臂臂体危险工况分析并设计优化参数,采用Workbench目标驱动优化分析设计优化实验,对优化结果分析并选取合适的优化参数。优化设计使机械臂两个臂体质量分别减小28.3%和29.5%,分析表明优化设计对机械臂危险工况下静力特性影响很小,符合强度和刚度要求,依据优化方案制作出机械臂样机并测试机械臂负载性能,实验表明机械臂末端负载提高10%,优化后机械臂关节力矩得到改善。

利用Creo软件的三维造型和参数化设计技术,详述了标准机柜的参数化建模设计方法,建立了标准机柜的参数化模型。通过自定义的参数来驱动机柜相关装配件尺寸和形状的改变,实现了不同尺寸机柜的快速建模;该设计方法简单、方便、无须改动多个组成件和尺寸,提高了标准机柜的设计效率,为机柜类产品的系列化设计提供了一种方法。

研究了一种基于SolidWorks软件的膨胀节三维参数化驱动建模及快速出图实现方法,利用建立关联方程的方式对零部件间建立关联关系,即在参数化零件的基础上,引入零件装配关系作为约束;同时,建立零部件间的相对位置关系或相对参数关系,实现零部件间的参数联动。模型自动生成以号代图件及标准件的代号、代号后缀及非标零部件的代号后缀、零部件代码等属性。通过对工程图的预处理实现三维模型驱动完成后只需对工程图进行局部调整即可生成一套标准的工程图。有效利用建好的基础模型实现快速精准的产品报价及生成产品方案图。

用各向异性模型定义NURBS曲线的变形能,基于所提出的变形能模型,用有限元法对NURBS曲线表达的设计边界进行模态计算,然后,将设计边界用模态向量的线性组合参数化表示.将这种基于边界特征向量的几何形状表示方法应用于优化参数定义,提出了一种适用于结构形状优化的自适应几何精化方法,它有效地将p型有限元分析、优化方法和设计边界的形状表达集成在一起.

液压油缸是液压支架产品的核心零部件,作为液压支架上主要液压元件,对其产品设计的要求越来越高。随着产品设计质量要求的不断提高,设计周期不断压缩,传统的设计方法已经越来越不能满足设计效率的要求。通过使用Creo应用程序接口数据交互可以实现油缸可视化设计,本文介绍了通过基于Creo的二次开发技术实现油缸快速参数化设计的方法来提升油缸设计效率。

针对我国某一钢厂的轧机AGC伺服液压缸出现的故障进行了分析,对出现伺服液压缸缸体底部裂损进行了详细的研究。首先使用Solidworks对缸体进行建模,并对缸体外径和底部厚底进行参数化设置,用ANSYS对其进行了有限元三维优化分析,选择出较佳的参数模型,再次对底部倒圆角和倒斜角进行参数化设置,且用ANSYS有限元分析,比较两者优化的结果,选择较佳的优化方案。最终优化方案相比原始优化方案,不仅节约材料成本,而且结构应力也明显减小,满足工作需求。

液压软管总成是液压站中重要的配件,型号众多,三维设计中依靠查阅样本进行选型极其不便,人工维护设计信息效率低。针对此现状,对Creo参数化设计方法以及AFX模块配置快速选型界面和自动化装配的方法进行研究,开发了液压软管总成的数据库,实现了总成的快速设计。通过交互界面中型号的选择、起点坐标系和终点坐标系的定义,即可自动装配对应软管总成,大大降低了设计工作量,并生成配件型号、长度、角度等描述信息,为软管总成的采购提供了重要的参考依据。

以三梁四柱通用液压机为例讨论了在有限元分析软件ANSYS中采用APDL参数化分析技术进行液压机主要结构件优化设计的方法和步骤编写了程序并以某型液压机上横梁为例进行计算综合效益明显有推广应用价值。