在格子涡方法中，用网格节点处的流场度通过插值确定离散涡元速度时，往往会导致很大误差，为此，给出了一种改进的格子涡方法。在该方法中每个时间步开始时，高散涡元被置于网格节点上，它们以网格节点处的流场速度运动，而在该时间步结束时，将偏离网格节点位置的离散涡元用涡量再分配的方法重新置于网格

介绍一种简单实用的激光测距机测距精度的检测方法。在研制的检测仪中，使用CPLD实现精确模拟激光脉冲回波信号，具有精度高、设计灵活、性能可靠等优点，对其实现过程进行了详细描述。

分析了液压缸产生回缩现象的原因,采用液压加载或砝码加载的方法,对汽车超重机的变幅液压缸——平衡阀组件及支腿垂直液压缸——双向液压锁组件,作回缩量的模拟工况试验.说明了加载量的计算方法和模拟工况下液压缸回缩量的检测方法.

文章首先介绍了动态文档发布系统,然后为了达到保证文档保真度不因系统升级而降低的目的,提出了一种轻量级的自动化测试框架,它能够对该系统进行自动化测试。然后,根据对该自动测试框架的要求,结合对实际系统各个模块的分析,运用模拟的方法绕过原系统对数据库的依赖,提出并实现了一个完整的解决方案。本方案既保证了客户文档在不同版本动态文档打印系统间的保真度,又极大地提高了生产效率。

在商用ANSYS流体力学软件平台的基础上,通过二次开发建立了可控气氛密封箱式炉温度场和流场的三维几何模型和边界条件,并成功开发了可控气氛密封箱式炉温度场-流场计算机辅助设计系统。通过模拟与试验相结合优化了可控气氛密封箱式炉的结构。

对上海某办公建筑第8层做了能耗调研，得到了全年能耗数据分布，该层建筑空调系统年平均能耗为42 kW·h／（m^2·a），其制热月最大能耗约为制冷月最大能耗的49．6％。使用 Energyplus 软件对该层建筑做了能耗模拟并与实际数据做了对比，分析了开机率对软件模拟能耗的影响。受开机率等行为因素影响，不同工作日计算能耗与实测能耗之间存在较大差异。

由于车辆出入车库的频率时刻都在变化，车库内单位时间污染物释放量相应发生变化，针对不同工况采取相同的通风量显然是不合理的。过低的通风量将导致车库内空气品质不佳，过高的通风量将导致能源的浪费。本文以某车库为研究对象，进行数值模拟分析，探索通风系统的优化控制策略。

基于主动控制进气阀的气量调节系统具有调节范围大、节能效果好等优点，适用于工艺流程中大型压缩机。本文依据热、动力学理论建立了耦合阀片运动的往复压缩机热力学模型，模拟了气缸内气体瞬态压力变化规律及进气阀片运动特性。研究结果表明：调节工况下自动阀和强制阀方式同时存在，执行机构延迟关闭进气阀，使压力升高过程延迟，实现压缩机流量及功率的降低。执行机构在气阀完全打开后作用，不影响气阀打开过程，仅利用撤销时间控制压缩机气量。调节工况下阀片打开速度不变，但关闭速度增大，且阀片与阀座间的最大撞击速度随执行机构撤销角度的增大而增大。由于气阀打开及关闭存在时间延迟，执行机构撤销时间在主轴转角为160°～295°范围内变化时，已实现气量0～100％范围调节。

为了满足用户对某新型立式三缸双作用船用往复泵噪声的要求,在数字化样机设计阶段,首先根据该泵结构型式、设计与结构参数,建立了动力学数学模型,然后根据该泵液力端3组双作用活塞缸排出口结构特征,建立了流场有限元模型,采用Fluent软件进行计算,最后将流体速度场转化为噪声值并进行了分析。结果表明该新型泵脉动小,其噪声满足相关标准要求,可为立式船用往复泵优化设计提供工程指导。

运用EES编程建立了水冷热泵系统的数学模型,对系统的制热性能进行了模拟计算,主要分析了室内环境温度、冷却水进口温度和流量对系统制热量性能系数和能效比的影响。模拟结果表明：室内环境温度对系统性能系数和能效比影响很大,随着温度的升高制热系数降低;在一定范围内随着进水温度和流量的升高,系统性能系数和能效比急剧增大,但随后趋于平缓,存在最佳流量。通过模拟研究了运行参数对性能的影响,为实际的开发设计和验证提供了依据。根据理论设计,搭建试验样机,利用空调焓差室对该机组进行试验研究,对试验样机在名义工况下的制冷、制热性能进行了测试,水侧和制冷剂侧热平衡偏差在5%以内,进一步验证了测试的准确性。测试结果表明,制冷工况时的性能系数和能效比均低于制热时的,采用双并联冷凝器设计,对于较大制冷量和制热量热泵系...