电控液压是转向新技术,可提高车辆的转向灵活性,双向行驶汽车属于应市场需求而生,车辆双向均可驾驶、转向对驾驶员更友好,更适应特殊场合的使用。但双向行驶车辆有几个设计难点①两驾驶室可靠切换;②角度控制精确且能修正;③单向各转向模式切换流畅;④转向系统安全可靠。围绕如何解决这些困难,实现双向行驶车辆设计目标,文章介绍了一种糅合机械转向和电控液压转向的转向系统设计方案,从机械转向系统设计、电控液压转向系统设计及控制策略等方面,介绍了这套转向系统,解决了以上设计难点,并实现了样车生产。

随着社会进步及生活水平的不断提高,人们对轻型载货汽车的使用要求也越来越高,其中驾驶室能否前倾翻已经成为用户购车首选的标准之一。那么,怎样才能实现驾驶室倾翻呢?根据经验,有两种方案能达到目的一种是油缸支承式,一种是扭杆弹簧式。本文就这两种方案进行了分析比较,以选择最佳倾翻方式。

为给大型矿用挖掘机驾驶室造型设计提供有效的评价方法,解决模糊Topsis法中指标权重主观性高的问题,提出了基于统一专家意见与模糊Topsis相融合的造型设计评价方法。首先,根据驾驶室造型的特征群建立评价指标体系,利用改进的群AHP法对专家权重进行求解,得出基于专家统一意见的指标权重值;并将此权重应用于模糊Topsis中,基于语言型三角模糊数对驾驶室的四个方案进行评价,得出评价结果;在此基础上,通过敏感性实验对上述评价结果进行了验证。实验表明四个方案中方案二成为首选方案的概率为75%,引入改进的AHP法计算出的指标权重可信度较高;敏感性实验的排序结果与评价结果一致,该方法能对造型进行有效评价。

根据驾驶员前视野的设计要求,基于人机工程学,对矿用自卸车驾驶室前视野进行分析校核,并基于分析结果对驾驶室前视野进行优化设计。根据现有驾驶室结构特征,主要对驾驶室A立柱和前挡风玻璃进行结构优化通过采用变截面A立柱结构形式,在保证驾驶室强度要求的前提下,减小前挡风玻璃处的A立柱截面,从而减小A立柱双目障碍角;通过将前挡风玻璃由平面结构改为弧形结构,改变前挡风玻璃与驾驶室骨架的连接方式,增大前挡风玻璃有效面积,进一步改善驾驶室前视野,充分保证驾驶员的行车安全。

为改善某款商用车驾驶室声学特性,建立该驾驶室的声固耦合有限元模型,通过频率响应分析,得到车内的声学响应。对81 Hz处声压峰值进行声学结构模态参与因子分析和板件贡献分析。对贡献最大的板件进行自由阻尼处理。为减少阻尼材料使用量,将阻尼材料体积作为约束条件,阻尼材料单元相对密度作为设计变量,以贡献最大的结构模态所对应的模态阻尼比最大化为优化目标,基于优化准则算法用MSC.Nastran的直接矩阵提取程序（Direct matrix abstraction program,DMAP）语言编制拓扑优化程序,对阻尼材料在驾驶室上的分布进行优化。优化后阻尼材料的体积减小40%,目标模态的模态阻尼比降低5.2%。根据优化结果粘贴阻尼材料,使驾驶员右耳处声压和乘员右耳处声压在81 Hz附近分别降低11.2 dBA和10.7 dBA,其他峰值处声压变化不大。

NTE260电动轮自卸汽车是内蒙古北方重型汽车股份有限公司研制的260吨级的电动轮矿用自卸汽车.是千万吨级露天矿的重要运输设备,本文通过介绍此型号电动轮矿车各主要总成部件的结构型式,使广大工程机械参与人员深入全面地了解这一高技术设备的总体概况.

工程车辆工作环境恶劣,为保证驾驶员能够高效迅速的对复杂行驶路况做出准确反映,需要设计具备良好的乘坐舒适性的驾驶室。根据工程车辆工作环境恶劣的现状,采用计算振动响应的方法研究车辆驾驶室的乘坐舒适性。建立八自由度二分之一车动力学模型,运用拉格朗日方程求解系统的运动微分方程,获得驾驶室在随机路面激励下的振动响应。在驾驶室的竖直方向建立“驾驶员—座椅”分析子系统,驾驶室受到的竖直方向的激励作为子系统的输入,根据驾驶员受到的振动加速度的加权值,对驾驶室的乘坐舒适性进行评价。分析结果可知：评价驾驶员的主观感受为：没有不舒适;减小座椅刚度,能有效的提高驾驶员的舒适性;为同类设计研究提供参考。

工程车辆驾驶室需满足不同体型驾驶员舒适性和视野要求，传统H点为基点设计需经常调整驾驶姿态来达到视觉要求且很难符合不同驾驶员特征。通过对工程车辆人机工程学设计标准研究及实验统计分析，将基于眼点定位驾驶室设计理念应用于工程车驾驶室设计。根据工程车辆视野特点，通过头包络线、前方视野及仪表台视野确定最佳眼点位置。搭建试验台，采集试验人员各部位在空间位置数据。根据统计数据，分析人体各部位关键点在二维、三维空间分布及关键点之关系。在保证眼睛处于最佳眼点位置情况下，通过数学表达式描述相应各部位在空间位置，以此确定座椅及其它相关装置空间位置。基于CATIA校核基于眼点定位设计方法是否能同时满足存在个体差异性的驾驶者视野及舒适性要求。分析结果可知，基于人机工程学和眼点定位可提高工程车...

在内燃叉车驾驶室基本结构不变的情况下,对上下车台阶进行了优化设计,为驾驶员上下车带来了极大的方便,同时也为驾驶员带来安全保障,增加了驾驶室的密封性,提高了整车的美观度。

随着国内高等级公路的持续建设及物流业的迅猛发展，以及一系列如限制超载等国家政策的实施，促使国内卡车朝重型化发展成为不可逆转的发展趋势。