针对传统故障模式影响及危害度分析(FMECA)方法主观性强的问题,提出一种基于模糊综合评判和D-S证据理论相结合的改进FMECA方法。该方法首先利用高斯隶属度函数计算专家评估结果的基本概率分配,克服传统方法在定量分析中的不足;其次针对不同专家的评估结果,应用基于矩阵合成的D-S证据理论融合算法,实现专家间评估结果的有效融合;并运用层次分析法确定影响因素的权重,进而求得各故障模式的危害度。最后以动车组牵引传动系统为例进行该系统危害度分析,结果表明系统故障模式的危害度评估结果符合实际情况。与传统方法相比,该方法在一定程度上提高了评估结果的客观性,为牵引传动系统结构优化和维修决策方案的制订提供有价值的参考。

齿轮是传动装置的核心零件,合理选择齿轮材料是齿轮正常工作的前提。对齿轮材料进行选择时应综合考虑多方面因素。为使齿轮材料选择结果更加客观合理,将群组层次分析法与模糊综合评判结合使用,从材料的机械性能、工艺性能、经济性、环境友好度四个方面进行分析。首先在yaahp中建立齿轮材料选择体系,其次构建判断矩阵得到指标权重,然后确定材料的指标隶属度,最后结合等级标度值得到各种材料的分值,选择最佳材料。通过一个实例验证了该方法的可行性与实用性。

如何从众多的数控机床供应商中选择适合自己企业的数控机床已成为广大企业或工厂关注的焦点。以数控机床的选择为研究对象,提出一种基于灰色关联度分析的数控机床选择的性能指标评价方案,从数控机床的精度指标、加工性能指标、可靠性指标等5个方面建立数控机床性能指标评价体系,利用改进的灰色关联分析法确定各性能指标的权重,采用模糊综合评判法对数控机床的性能进行评价并得出性能评估结果,以某供应商提供的某种型号的数控机床为例进行计算,其结果可以为企业或者工厂选择适合的的数控机床提供一套可行性参考方案,也可为机床性能的改进或提高提供可靠依据。

分析两栖装甲车液压系统的可靠性时,采用传统的FMECA方法会因为评价因素多、故障数据缺乏且故障模式关联性大,很难进行有效的定量分析.将模糊理论中的模糊综合评判引人到传统FMECA方法中,形成模糊FMECA方法,用于两栖装甲车液压系统的可靠性分析,可以得出液压系统部件各故障模式的危害等级,从而找出液压系统的维修和可靠性改进重点.根据分析结果得出,模糊FMECA方法能帮助找出液压系统的故障诊断重点并提出改进措施,进而提高其可靠性.

提出一种可实现将标准等级细分的流体清洁度模糊综合评判方法。该方法依据NAS1638清洁度等级标准给出的各尺寸范围内颗粒数与清洁度乖有的对应关系，通过对数插值的方法将清洁度等级进行了细分，并采用加权平均模型对流体清洁度进行模糊综合评判，较好地解决了由于标准中级与级之间距离过大、不能准确反映流体污染状况，以及评判中各尺寸内清洁度等级不一致时清洁度的等级评判问题，使评判结果能够更好地反映污染流体对系统的危害程度，并对其它标准的应用具有借鉴意义。

本文在液压系统故障的基础上，介绍了故障诊断专家系统规则的抽取，并提出一种相应的分层模糊推理方法，体现了专家系统解决问题的直观性和有效性。

建立了液压油液综合性能指标的模糊综合评价模型,提出了液压系统油液性能评价及换油基准的综合指数法,并进行了事例分析.这种方法全面考虑了表征油液性能的各种主要因素,是液压系统油液性能评价的一种有效方法.

挖掘机液压系统故障问题时有发生,其故障的确定和处理大多是根据经验来进行的.本文应用模糊综合评价理论方法,对其液压系统故障进行诊断,达到可靠、高效判断液压系统故障的目的.

应用模糊综合评价理论方法,通过对液压系统故障相关影响因素排序,把指标集U按某些方式进行分类,按权重大小对液压系统故障进行综合评价,达到可靠、高效判断液压系统故障的目的.

本文采用-种模糊综合评判方法对机床液压系统的温度较高这一模糊故障现象分析判断可能发生的故障.并就结果进行分析讨论.