介绍了鞍钢热轧带钢厂1700机组EI牟乙机主轴平衡系统的设备组成和工作原理。分析了使用过程中的阀芯卡阻问题并进行了改进，改进后改善了设备功能，保证了主轴的压力稳定，使主轴一直处于平衡状态。避免了夹坯及烧损轧辊的重大事故发生，并减少备件损耗、延长了备件使用寿命，改善了设备状况。

本文研究了冲击液压胀形下热处理工艺对管材性能与组织的影响。通过分析热处理工艺对管材的硬度、强度、塑性、韧性、抗腐蚀性能、导热性、导电性和疲劳性能的影响,发现合适的热处理工艺可以显著改善管材的性能。固溶处理和回火处理对管材的晶粒细化、晶界特征调控、内应力减轻等起到关键作用,使管材具备优异的力学性能和整体性能。这对于冲击液压胀形下管材的应用具有重要意义。

针对箕斗易发生过放事故,提出了一种新型箕斗过放液压缓冲系统。分析了缓冲系统工作原理,建立了箕斗过放防撞缓冲系统数学模型,并基于AMESIM搭建了箕斗过放防撞缓冲系统仿真模型,首先对比验证了节流阀的缓冲效果,其次研究了箕斗冲击动能和系统关键参数对过放防撞缓冲特性的影响,研究结果表明:节流阀对液压缸压力波动有较好的缓冲作用,其通径大小对箕斗位移基本无影响;箕斗冲击动能增大,箕斗位移和缓冲时间增大;箕斗过放冲击动能主要由溢流阀消耗,溢流阀开启压力增大,缓冲时间减小,箕斗最大位移减小,改变溢流阀开启压力可有效控制箕斗位移;由8个吸能防撞单元组成的大吨位箕斗过放缓冲系统冲击小,箕斗降速平缓,对实际工况的大吨位提升机箕斗防撞装置设计具有理论指导意义。

大型液压成形装备活动横梁快降过程中存在较强的时变性和非线性特点,带来运行过程的冲击和振动问题,严重影响工艺成形质量。针对现有快降控制技术存在的问题,分析活动横梁快降时液压系统的动力学特点,提出基于五次曲线的快降运动规律设计方法。以平均速度最大与冲击最小为约束,采用NSGA-II算法求解最优运动曲线,开发了基于模糊PID的运动曲线跟踪控制策略。通过仿真和实验研究,验证了快降运动曲线设计与控制的有效性,结果表明:活动横梁运动过程中的冲击得到了有效缓解,降低幅度达21%。

工程机械使用过程中液压油在液压系统中的异常状态下引发的故障的原因及排除方法。

本文概述了液压系统存在异常噪声、振动、液压冲击问题,分析了机理,并提出了改进方案。通过AMESim对系统进行了仿真计算;根据仿真结果,提出了解决问题的办法。

针对某型清筛机在工作过程中出现挖掘链驱动马达大范围频繁损坏,利用压力冲击产生原理,分析其液压系统,认为马达不平稳运行时会形成冲击,从而导致马达损坏,进一步机理分析与仿真研究证实了这一结论。在此基础上,提出了抑制冲击的具体措施,仿真结果表明在保证主泵低压侧压力稳定时,能有效减小闭式液压系统压力冲击,提高马达的寿命。

通过对液压马达在塑机械、船舶、起扬机、建筑机械、工程机械、冶金机械、矿山机械、石油化工、船舶机械和港口机械等领域应用的研究,报告了因液压马达频繁的启停对与其相关的减速机、轴承、轴、传动齿轮等部件造成损坏的现状。针对如何尽量减少因马达频繁启停带来的冲击造成的这种损坏的问题,文章对液压马达柔性驱动技术进行了分析与研究。

提出了一种立体车库取车过放节流缓冲系统,给出了过放节流缓冲原理,基于AMESim搭建了过放系统节流缓冲模型并进行了取车过放节流缓冲性能仿真研究,分析了停车厢质量、停车厢速度、溢流阀开启压力、节流阀通径对停车厢过放节流缓冲位移及缓冲缸下腔压力的影响情况,研究结果表明:取车过放缓冲阶段,缓冲缸下腔基本没有压力冲击,前期具有一定的压力波动;停车厢质量和速度对停车厢位移、节流缓冲持续时间的影响是一致的;增大溢流阀开启压力,停车厢位移减小,节流缓冲时间明显缩短;增大节流阀通径,停车厢位移有一定程度减小,节流缓冲持续时间有较大幅度减小,缓冲缸下腔前期压力波动程度明显降低。

分析液压马达油封损坏的原因，提出相应的措施，对其装配方法和结构改进以后，液压马达使用周期由原来的1个月延长至3个月，取得较好的效果，满足了生产的需要。