液压油在管道内流动时,由于管道的形状、尺寸和流速等因素的影响,会出现不稳定的波动现象。当液压油受到外界作用时会使冲击加大,并导致管道和元件的振动。在液控换向阀中增加节流阀限制阀主阀芯的换向速度以缓解换向冲击对系统的不利影响来降低或消除管道和元件的振动。利用AMESim软件的仿真功能进行模拟实验,能够避免复杂的流体计算和大量实验,方便找出最优的节流阀开度参数,降低设备调试难度。

内泄漏作为电液换向阀常见的故障类型,其故障振动信号具有非平稳性、非线性等特点,且容易被其他信号淹没、破坏。对此提出了一种经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和一维密集连接卷积网络(Densely Connected Convolutional Networks,DenseNet)的电液换向阀内泄漏故障诊断方法。该方法首先利用EMD对振动信号进行分解得到一系列本征模态分量(Instrinsic Mode Function,IMF),并将IMF分量和原始振动信号依次进行并联堆叠;然后将并联堆叠信号作为一维密集连接卷积网络的输入进行特征的自动提取,并进行故障分类;最后通过DenseNet与传统的一维卷积神经网络(CNN)对比验证得出,该方法能准确、有效地对电液换向阀内泄漏故障进行诊断。

本文通过电液换向阀在大型养路机械液压试验台上的实际应用，总结了四种不同的控油和泄油方式的电液换向阀的优、缺点及适应范围，提出了选用的方法和原则。

运用AMESim对带双阻尼调节器的电液换向阀进行建模,利用回油腔开口参数设置得到Y型中位机能的先导阀模型并验证了模型的正确性。通过对不同阻尼孔径仿真,得到对应的主阀芯速度曲线和位移曲线,得出使用阻尼调节器可以减慢主阀芯的换向速度、减小液压冲击、降低系统的振动和噪声的结果。对不同黏性阻尼系数仿真,得到其对电液换向阀的开启响应的影响,为带阻尼调节器的电液换向阀的设计、选择和应用提供了参考依据。

大流量电液换向阀的性能好坏直接决定了井下工作面自动化生产效率。针对该阀在使用中易出现的阀芯断裂失效和弹簧损毁的问题,利用AMESim软件研究机械限位行程和阻尼孔对换向阀振动冲击的影响。通过研究发现,机械限位设置不合理容易造成阀芯在开启阶段产生振荡致使弹簧损毁,同时阀芯与机械限位面产生碰撞冲击,致使阀芯薄弱处应力集中并出现疲劳断裂。结果显示,通过合理设计机械限位行程来消除阀芯振荡,同时控制阀芯开启时的加速距离以降低阀芯碰撞速度,减小碰撞应力。合理设计主阀控制腔前端的阻尼孔直径,能在保证阀芯响应速度的前提下进一步大幅减小阀芯与机械限位面的碰撞速度,从而降低碰撞力。

针对飞机起落架液压系统电液换向阀内泄漏无法实施检测的问题,提出了飞机起落架电液换向阀内泄漏故障预测方法。根据飞机起落架由于电液换向阀内泄漏产生的各种故障,进行了电液换向阀内泄漏机制的研究。利用有源液压测试技术,建立了有源液压测试电液换向阀内泄漏模型。通过实验验证了有源液压测试技术预测电液换向阀内泄漏的可行性,解决了飞机电液换向阀内泄漏无法预测的问题。

提出一种全新的液压控制油源装置，解决电流换向阀换向失效的问题，并介绍了该装置的工作原理，优点和适用范围，可供液压系统设计和改造参考。

以加热炉步进梁正循环为例阐述了三个主要电液换向阀的结构及动作原理;并详细分析其每一动作中控制油路压力油的变化情况;说明了将控制油路由"外控"改为"内控"后系统仍然能正常工作.

简要介绍了新型电液换向阀、复合式顺序阀和常开式行程控制单向阀的结构、原理及特点;并阐述了这三种新控制阀共同在YT4543型动力滑台液压系统新回路中的应用.

对大型钢管调直机液压动力压头系统进行了分析。通过增加液控单向阀，解决了原液压动力压头系统压制力不稳定现象；用电液换向阀取代了原系统的电磁换向阀，解决了原大型调直机回程振动较大的问题，提高了调直质量。