根据某多轴组合机床动力滑台主要技术参数要求,对其液压系统组成回路及关键元件进行了设计、选型。应用AMESim建立回路仿真模型,通过仿真验证了所设计液压系统合理性和正确性,进一步通过采用增加节流阻尼的方法对系统进行了优化,降低了系统换向冲击,提高了系统的使用性能和寿命。为今后组合钻床液压系统的设计优化提供了理论参考。

为了弥补传统液压传动实验教学中的不足,将虚拟技术应用于实验教学中,建立虚拟实验。以动力滑台液压系统实验为例,阐述了一条具有可行性建设虚拟实验的技术路线。采用Solid Works三维建模软件构建动力滑台液压系统虚拟实验所需的液压元件及辅助元件,基于C#语言的Unity3D作为动力滑台液压系统虚拟实验开发平台,建立节流阀节流调速系统虚拟实验和调速阀调速系统虚拟实验,实现了动力滑台快进、工进、停留、快退、停止等工作循环。

简要介绍了新型电液换向阀、复合式顺序阀和常开式行程控制单向阀的结构、原理及特点;并阐述了这三种新控制阀共同在YT4543型动力滑台液压系统新回路中的应用.

为了提高液压动力滑台的工作精度和调节的柔性，提高其工作的可靠性，本文介绍了液压滑台的数控改造原理，并给出了滑台数控化的具体方法和滑台控制器的结构。

在分析现有基本回路的基础上,文中提出了一种两调速阀串联二工进速度换接的新回路,并对其来源、组成、原理、特点及其在动力滑台双泵供油二工进液压系统新回路中的应用进行了阐述.新回路具有各调速阀可独自调节与能量消耗较低等新特点.(而现有回路则刚好相反.)

对动力滑台液压系统的各工作步骤进行了详细的分析,指出构成系统的各基本回路,重点总结出动力滑台液压系统的性能特点.

在组合机床动力滑台原液压一工进回路基础上，提出一种新的、用于实现动力滑台运动的两工进速度换接回路。新回路使动力滑台调速范围更广，突破了原回路中只有一个工进速度的限制，且两工进速度换接时，互不受干涉。采用PLC设计其控制系统，为液压系统智能化提供了基础。

文章介绍了遵循采用最少量标准切换阀实现系统油路设计的原则，改进设计的液压系统油路简单、性能稳定、工作可靠，能够实现二次工作进给的自动工作循环动力滑台液压控制系统。

对现有某型组合机床动力滑台液压系统进行分析、研究后，提出了改进建议，以提高性能。改造后的液压系统提高了滑台运动的平稳性，减少了液压元件的数量、简化了系统结构。

把组合机床动力滑台原液压一工进回路，改造为一种新的、用于实现动力滑台运动的两工进速度换接回路，新回路使动力滑台调速范围更广，突破了原回路中只有一个工进速度的限制，且两工进速度换接时，互不受干涉。采用PLC设计其控制系统，提高机床智能化程度。