针对实际生产中锻造自动化生产线上的喷雾参数调试困难等问题,通过自主研发的喷雾参数数据采集实验平台,对不同气压和液压条件下的气液流量进行喷雾实验,深入分析其变化情况。在某自动化生产线的喷雾润滑装置中,根据经验及现场实验确定传感器安装位置并进行安装调试,以检测喷雾过程中气液压及流量变化,并采用Matlab数学软件实现数据的可视化和分析。研究结果表明随着供水压力的增加,混合腔内气压更容易建压到达稳态状态,比液压建压效率高1倍;内混式空气雾化喷嘴的水流量呈现先增加后降低的趋势,最高可达5.59 Lmin-1,而气流量则呈先降低后略微增加的趋势。

文中介绍了一种气压高度表模拟器，它能够对高度表的气路特性同时进行静态，动脉模拟。检验气压高度表的静，动态特性，其方法简单经济，可靠性高，可重复性高。

针对海底浅层气、天然气水合物分解等气体运动会造成海底沉积物土层液化,引发海底麻坑、海底滑坡破坏等问题,通过一维土柱注气试验,研究气体作用下饱和土体的液化压力和液化深度。结果表明试验过程中,土体内部孔隙气压出现先升高后下降的趋势;根据多孔介质流体质量守恒方程,不同深度处气压峰值的计算预测值与实际试验测量值较为吻合;将峰值孔隙气压与该深度处土体的水平应力相比较,可以较为准确地得到土体流化深度。

基于双层板结构传声损失理论模型和试验数据,对不同气压影响下密封带传声损失性能进行了探究。结果表明:随着发声室气压的下降,空气密度随之降低,导致密封带传声损失性能上升;同时内外气压差使密封带产生内应力进而提高了材料刚度,导致密封带在刚度控制区传声损失性能进一步上升。由于密封带传声损失性能同时受空气密度及气压差影响,因此在高海拔地区等特殊情况下使用密封带需要注意其传声损失性能的变化。

当前,随着科学技术的发展,信息技术应用于教育是适应新时期教育发展的必经之路。结合FluidSIM仿真软件、超星学习平台和液气压实操平台等教学资源,探索"液压气压传动技术"课程理虚实一体化教学改革,并以课程中的一个单元为案例进行教学实践,取得了良好的教学效果。

《液压与气动技术》课程以往都是采用理论与实训相结合的教学模式,学生在实训中出现液压(气压)控制回路与电气控制线路连接错误及系统工作不协调的问题概率较高。本文基于FluidSIM仿真软件实现课程虚拟仿真实验教学,通过分析课程现状及FluidSIM仿真的优势,重点研究FluidSIM仿真在搭建液压(气压)控制回路中的应用与实践,加强学生对理论知识的理解,提升学生的实训能力及综合应用能力。

基于自主研制的气动柔性关节设计一种多功能三指机械手,通过放置于手指连接件的回转气缸可以调节柔性手指的位置,以适应不同形状和尺寸物体的抓取。利用ADAMS进行机械手的运动和抓取仿真,并进行柔性手指静力学实验、机械手位姿和抓取实验。仿真和实验结果表明:该机械手具有抓、握和勾3种抓握模式,可以灵活地抓取不同尺寸的球形、方形、三角形和圆柱形等物体。气动柔性手指最大弯曲角度为275°,最大夹持力为5.5 N;该机械手抓取物体最大直径为250 mm,质量为1 kg。

提出一种气压式能量回收方案，基于多学科领域复杂系统建模仿真平台AMESim软件，建立气压式车用制动能量回收系统的仿真模型。针对车辆下坡和超速情况，通过分析系统工作过程中车速变化及系统储气罐中气压变化来研究系统的可行性及其能量回收效率。仿真结果表明：在车辆下长坡时，系统可以有效降低车速的增长幅度，一方面减小制动的频率，另一方面使得原本因制动损失的运动能量得以回收再利用，符合节能环保要求；车辆在高速公路超速时，系统可以有效降低车速，其主动辅助制动效果可以提高车辆行聃害今性．

可发性Ps成型机的台模油缸，一般都是全液压传动。气一液增厍是一种新颖曲台横油缸，它兼顾了气压传动的经济、简单、反应迅速、洁净及效率高的特点和液压传动平稳的特性，是一种高效低耗、低噪声的传动系统。

介绍了电动车减振技术的现状以及所存在的不足。通过对电动车液-气压减振器的设计、前（后）轮的结构设计、车胎的规格选择、刹车制动方式的选择等4个方面的分析，指出了液压-气压传动技术在整车减振技术发展中的趋势。