根据溢流阀的特点,以Y2-Hc10型先导式溢流阀为阀体,设计了并联型及开关切换型模糊PID控制的数字溢流阀系统并建立数学模型。通过Matlab的仿真表明,两种模糊PID控制的数字溢流阀响应速度快、精度高,控制效果较好。

通过对机床液压系统中的工作台产生爬行的机理的分析,认为,系统驱动刚性差、摩擦阻力变化、液压元件间隙大、液压油污染是坐标镗床液压系统中的工作台在以极低的速度移动时产生爬行的主要原因,并针对各具体原因,提出相应对策,以排除爬行。

针对高端微型静液压清扫车品种多、批量小、交货期短等市场现状,为实现产品系列化、快速设计等目标,文章提出采用参数化设计方法和基于Pro/E实现产品的快速自适应变形设计,即在概念设计阶段,采用"二维草图布局+骨架模型+关联创建零部件"技术,实现设计方案的快速建立与修正。在详细设计阶段,通过系列化和关联设计,达到零部件间的自适应调整。通过数学模型、数值连接以及工程分析功能,实现零件的快速优化设计。使得静液压清扫车的各组成部分相互关联、互相匹配,当设计出一款产品的雏形模板后,就可快速地实现产品的多品种、系列化设计。

随着汽车工业的进步,商用汽车逐步向高速及大型化发展,制动安全问题日益突出。安装辅助制动装置是实现大型车辆安全制动的重要途径之一。文章分析传统电涡流缓速器及液力缓速器优缺点,设计一种新型的单盘型客车磁流变缓速器。该缓速器在挤压-剪切混合模式下工作;以磁流变液(MRF)的流变特性为基础,推导该缓速器制动力矩计算公式,并在MATLAB环境下对该制动力矩公式进行仿真和分析,结果显示客车磁流变缓速器制动力矩主要与磁场强度大小有关,与转速和磁流变液间隙厚度关系很小。

引入分数微积分理论研究磁流变液体的粘弹特性。建立基于分数阶的Maxwell模型,采用贮能模量和耗能模量曲线,展示磁流变液的粘弹特性。在磁流变液体不同的实验条件下,理论的贮能模量和耗能模量均能与实验结果较好地拟合。结果表明,分数阶本构方程能够较好地描述磁流变液的阻尼特性,且方程分数阶算子与磁流变液物质参数有关。

针对传统液压制动系统应用场景受限的问题,面向智能车设计新型电子液压制动系统,由车辆配备的智能驾驶系统将制动信号传递给制动系统,制动系统由助力制动子系统和备份制动子系统组成,两系统之间通过单向导通梭阀完成解耦。利用系统硬件在环实验,分析电子液压制动系统的动态特性。实验结果表明:影响电子液压制动系统建压响应性与精度的因素众多,为使得系统可以快速响应,应确保整车制动管路排气良好,尽量避免使用制动软管;同时,不宜长时间进行高压力保压工况,避免电机及电机驱动器过热从而降低制动效能。

基于某款纯电动汽车整车性能要求进行了关键部件的参数匹配,通过搭建CRUISE模型在NEDC工况下的仿真验证了参数匹配的合理性。基于ISIGHT和CRUISE联合仿真,以续驶里程为优化目标,以主减速比和动力电池的并联电池组数为优化变量,采用NSGA-II算法进行了优化分析,优化结果显示,此款纯电动汽车续驶里程得到了有效提升,且动力性也满足预定要求。

在节流阀出口节流调速系统中,负载的变化特别是阶跃变化,液压缸两腔压力会发生动态变化,使活塞（杆）的速度产生波动,甚至引起系统中液压元件损坏,影响液压系统的正常工作。以负载作为输入,液压缸有杆腔和无杆腔压力作为输出分别建立系统的数学模型,得到了液压缸两腔压力超调量的变化规律,并利用压力传感器测量了压力超调量的变化,通过试验对理论分析进行了验证,试验数据与理论分析相吻合,利用系统液压缸两腔压力动态变化规律,修正了液压元件主参数（额定压力）选择的计算公式,为系统设计以及元件参数选择提供依据。

为了满足制砖机液压系统中脱模缸既要有大的瞬间推力又要有较大的工进速度和回程速度的要求，设计了一种子母型液压增速缸。文章给出了结构设计和主要参数确定的全过程，并对其进行了压杆稳定校核。经生产实践表明，该脱模增速缸运行平稳、可靠，提高了脱模质量和生产效率，达到了设计要求。

通过对机床液压系统中的工作台产生爬行的机理的分析,认为,系统驱动刚性差、摩擦阻力变化、液压元件间隙大、液压油污染是坐标镗床液压系统中的工作台在以极低的速度移动时产生爬行的主要原因,并针对各具体原因,提出相应对策,以排除爬行.