文章以重12V180柴油机为例,详细介绍了燃气进入冷却水中故障排除的一种方法。实践证明,这种方法也适用于别的机型。

对船用柴油机缸套穴蚀的形态、成因进行了分析,并从影响穴蚀的各种因素着手,提出了预防的措施和检修处理的一些方法。

针对油缸柱塞拉伤、腐蚀和微弯缺陷，总结了不同的快速修理工艺和经验，在大批量、船期紧的情况下，可取得良好的经济效益。

针对“水晶八号”轮舱盖液压油缸在试验过程中出现的事故,分析其原因,并总结了一套完整的舱盖液压油缸修复和试验方案,深得船东好评。

文章对叶片式液压泵定子内表面烧蚀故障的原因进行了深入分析。通过对研究对象、目的和背景的阐述,结合试验设计和理论分析,揭示了导致液压泵烧蚀故障的关键因素,探讨了人为错误、维护缺失、次优管理实践等对液压泵失效的影响。

1故障现象、原因分析及排除1.1故障现象某船高速航行时,液压舵机右机组转舵时,声音异常,发出尖锐刺耳的声音。观察液压系统,发现向左转舵时,补油压力失压(正常设定压力为1 MPa,瞬间压力为0,约1 s后恢复正常),主泵出口管路有憋压感觉,此时声音明显尖锐刺耳;向右转舵时,压力、声音一切正常。

电动液压舵机工作原理是将操作指令通过电气控制系统传递给液压执行机构将动力输出转换为舵叶的转动,实现船舶航向改变,但其操舵控制系统中反馈控制装置对舵角指令的执行正确性起关键作用。文章结合某型船舵令与实际舵角偏差故障,对舵机系统工作原理进行分析,并通过检查情况和试验数据对比,分析反馈控制装置出现故障并排除解决。

为了降低某船用液压油缸的重量,通过材料替换与结构优化对液压油缸缸筒进行相关设计。文章首先根据静力学及灵敏度分析对原有结构进行Q345B材料替换,其次以降低缸筒重量为优化目标,在材料应力及油缸变形等约束条件下,采用基于中心复合设计(CCD)的响应面优化方法,对液压油缸进行了结构优化设计。分析结果表明,在满足壁厚校核情况下,与原结构相比,油缸减重约4.83%,为后期船用液压油缸的结构设计提供一定基础。

为了进一步拓展自行式液压模块化运输车(SPMT)的应用范围,文章对SPMT的高精度称重技术进行了研究。通过在SPMT车板上布置重量传感器,并利用车辆的自身升降功能,实现了大型结构物称重和运输装船过程的整合。重点介绍了SPMT称重系统的技术原理及软硬件系统构成,并对系统误差和控制方法进行了分析,形成了完整的SPMT称重系统。试验证实,SPMT称重系统具有较高的称重精度,且可有效缩减称重工期、降低施工成本。

为确保船舶和平台甲板下水密舱壁开口的水密完整性而设置的门应是液压滑动水密门,其能从驾驶室遥控关闭,也可从舱壁每侧就地操纵。文章以超大型海上结构物多功能起重船为例,深入分析液压滑动水密门机电液一体化的合理配置,研究满足船舶建造规范要求的设计方案、安装工艺以及安全可靠的调试流程,为同行业者提供借鉴。