对船用柴油机缸套穴蚀的形态、成因进行了分析,并从影响穴蚀的各种因素着手,提出了预防的措施和检修处理的一些方法。

为改善喷油器喷孔长期运行容易引起的穴蚀破坏问题,基于计算流体力学、空化穴蚀疲劳理论,通过Fluent软件中的UDF模块引入单气泡破裂对壁面影响经验公式,建立喷油器喷孔内流的经验公式穴蚀风险仿真模型。然后引入Workbench中Ncode模块针对喷孔寿命进行分析,研究不同喷孔几何形状、不同最大针阀升程对喷油器喷孔寿命的影响。经Rrs模型检验可知,经验公式穴蚀风险仿真模型具有可靠性。穴蚀损伤较大区域集中于喷孔入口处,相比于喷孔圆锥度的增加,最大针阀升程的降低对喷孔内壁面寿命所造成影响较小,故可优先调整喷孔的圆锥度以提高喷嘴的寿命。

针对某型柴油机气缸盖穴蚀现象,分析引起气缸盖穴蚀的原因。分析表明,气缸盖冷却介质、冷却结构及使用工况等不合理均会引发穴蚀。据此提出相应的改进措施,试验验证改进措施的有效性,实船应用也取得良好的效果。

本文针对平舒某电厂拥有30台G12V190ZLDT1-2型燃气发动机的气缸体缸套发生穴蚀,导致发动机动力性下降,使用寿命缩短,故障发生率增高等难题,通过分析其成因,提出了改进方案,为运行检修提供技术参考。

分析某船用柴油机气缸盖内部穴蚀导致的漏水的问题,得出气缸盖穴蚀的原因为死水区的存在不利于散热并加剧气泡的产生导致穴蚀。利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)软件对气缸盖内部冷却水流道进行流体动力学仿真,根据仿真结果对柴油机的气缸盖内部流道改进,设计改进型的水封套管,消除死水区并改善气缸盖内冷却水的流动状态,解决气缸盖内部穴蚀的问题。

本文分析了船用柴油机气缸套穴蚀的危害、发生的部位以及影响因素,并提出了多方面的预防措施,供船舶轮机管理人员参考、选用,以图减少船用柴油机气缸套免遭穴蚀侵害,以延长船用柴油机气缸套使用寿命,提高船舶柴油机的可靠性,从而提高船舶安全性。

对汽车液压系统进行维护时，经常可以发现液压缸内壁或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴。在拆洗分配阀、变速操纵阔等液压元件时，发现在它们的配合表面时常有发黑现象，而且还伴有一些麻坑，这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象。液压元件发生穴蚀现象的危害是相当大的。

穴蚀现象指长期使用后液压系统配合表面变黑并有划伤和小坑，穴蚀的产生是由于当油液压力低于油气分离压时，溶于油液中析出的气体在油液中形成“空穴”，当压力再次高至某一定值时，这些气泡在压力的作用下间即爆裂，从而产生高温、高压、作用到零件表面时，会使零件损坏。

在保养和维修工程机械液压系统时，经常会发现液压缸内壁或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴。在拆洗分配阀、变速操纵阀时，发现它们的配合表面变黑并且有一些麻坑，这就是液压系统出现的穴蚀现象。

穴蚀的主要表现形式是在液压缸内壁或活塞表面形成一些蜂窝状的孔穴。比如，在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时．可发现它们的配合表面时常会有发黑现象，而且还伴有一些麻坑。这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象。