目前车辆用液压系统过滤器的过滤比通常采用理论过滤比, 在实际使用工况下, 过滤器的过滤比远低于理论过滤比.针对液压系统过滤器在不同工况下过滤器实际过滤比的确定问题, 根据过滤器的工作原理, 定义重复过滤率和重复污染率的概念, 建立具有动态过滤比的过滤器模型.使用MATLAB/ Simulink 对动态过滤比模型进行仿真, 分析重复过滤率和重复污染率对动态过滤比的影响.结果表明： 过滤器的动态过滤比随着系统工况的变化始终处于波动状态; 随着重复过滤率和重复污染率的增大动态过滤比迅速减小.搭建过滤器实验台, 对不同系统流量、压力和温度下动态过滤比的变化进行试验研究.试验结果表明, 动态过滤比模型更符合实际工况, 对液压系统的污染控制具有更好的指导作用.

介绍液压系统油液污染物的来源及油液污染物对液压系统所产生的危害,充分说明了过滤器在液压系统中的重要地位。通过介绍过滤器的类型和分类,阐述了各种过滤器的特点,以一个典型液压系统案例来说明液压系统对过滤器的选用与匹配设计。

上海弗杰过滤器材有限公司,其前身是马勒工业过滤器(上海)有限公司,是一家集产品研发、设计、生产及全球销售和服务的专业过滤公司。在流体技术、油水分离、空气洁净以及自动过滤等领域拥有超过半个世纪的过滤经验和创新解决方案。应用行业包括:冶金、造纸、铁路、机床、工程机械、化工、制药、食品、环境、驱动、海事以及新能源技术等应用领域。弗杰过滤设备见图1。

为了研究滤层结构和滤速对纤维过滤器过滤效果的影响,针对不同工况,运用计算流体动力学软件Fluent中的多孔介质模型对纤维过滤器滤层的边界条件和计算参数进行设置,对过滤器内部压力场和速度场进行数值模拟,对计算结果进行分析与讨论。以圆柱形滤层结构为研究对象,详细分析半径、厚度及滤速对过滤器内部流场的影响规律。结果表明,压力损失随滤速和厚度的增大而增大,近似呈线性关系;滤层上部滤速稳定,中下部速度波动大,半径对滤层压力损失和速度的影响较小。