双盘式渐开线测量仪上的基圆盘是形成渐开线齿轮齿廓的一个定圆。本文介绍基于VC＋＋6.0软件开发工具，采用研华数据采集卡PCL-818L，根据最小二乘法评定圆度误差原理，实现了基圆盘圆度误差数据采集和处理的自动化，能够准确反映出圆度误差状况。经多次实验证明，此系统具有操作方便、测量准确度高及可视化等优点。

主要介绍自制的基于光寻址电位传感器(LAPS)的生化检测仪.文中概述了LAPS的基本原理,并介绍了LAPS弱信号检测仪表的硬件与软件设计.仪表采用AT89C52单片机与PC机进行标准串接口通讯,具有灵敏度高,成本低,易维护及能进行多参数测量等特点.同时利用该检测仪表进行了pH值等参数的测量.

设计了一种用于液驱混合动力车辆的蓄能器储能回路,搭建了试验台架,完成了蓄能器充压、保压试验,得出了系统配置参数对蓄能器充能效果的影响规律。试验结果表明所设计的回路满足设计需求,电机转速1 000 r/min时,回路综合性能较好,变量泵排量范围34～46 cm^3/rev。

利用LabV IEW完成流量测试虚拟仪器的设计代替传统流量测试系统,可实现32路流量的实时测量,具有实时显示流量值,实时存储,数据处理及调用、打印等功能。具有使用灵活,可移植性好与性价比高等优点。

通过一个16×16波导缝隙天线阵的研制,给出一种宽频带、高增益、高效率平板天线和宽频带不等功分馈电网络的设计方法,并详细论述在一端短路的多模波导短路面上开缝阵的工作原理和关键设计公式。实测结果表明,该天线具有宽频带(≥20%)、高效率(≥70%)的突出优点。天线的总厚度为23mm。由于该种天线形式既克服了高增益径向线缝隙天线和波导缝隙阵天线频带窄的缺点,又克服了高增益微带阵列天线效率低的缺点,在需要宽频带、高增益、高效率、低剖面天线的设备中将有广阔的应用前景。

建立了客车骨架有限元模型,在紧急制动、极限扭转和紧急转弯工况下,对车身骨架结构进行了静态分析,得到了车身骨架结构的应力、位移、扭矩和弯矩分布情况。对车身骨架结构进行了模态分析,得到了低阶模态下的固有频率和振型。分析结果表明：车身骨架大应力主要分布在车身的底架,而其它部位的应力值都较低。车身低阶固有频率处于允许工作频段内,具有较好的振动特性。

建立了某全承载式客车车身骨架有限宽模型，对车身骨架结构进行了静态分析与模态分析。在保证车身强度和刚度的条件下，提出钢铝一体化轻量化结构方案。以轻量化为目标计算铝合金型材的截面尺寸，完成客车车身骨架的轻量化设计。对轻量化后的钢铝一体化车身骨架进行了校核，并与原车身骨架进行了质量、静态、动态性能的比较分析。分析结果表明，轻量化后的强度和固有频率与之前相当，轻量化效果明显。

为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过试验台架进行了蓄能器单独驱动变量液压马达试验,利用正交试验设计方法,验证了蓄能器工作参数的合理性,确定了蓄能器的最高充气压力和电压值调节范围,提升了液压马达加速性能。

对闭式电动液压伺服系统压力释放过程进行建模仿真和试验研究,验证并明确了伺服阀上面级油滤的清洁程度与伺服阀稳态内部消耗量以及系统压力释放时间的关联性。进而提出将闭式电动液压伺服系统的压力释放时间作为伺服阀清洁程度的一种新的表征方式用以检测电动液压伺服系统的健康程度及可靠性,并对伺服机构相关结构进行设计改进。

液压驱动车辆具有机动性好、能量回收率高、越野性能好等优点,是车辆新型传动技术研究的热点。本文以某型战术车辆为原型车,提出了三种液压驱动底盘设计方案,并根据战术车辆的设计需求,以机动灵活性、操纵控制性和燃油经济性为准则构建层次分析法模型,优化选择出液压驱动战术车辆底盘设计方案,为液压驱动战术车辆底盘设计提供了技术支持。