从设计流线角度出发对变矩器传统三圆弧循环圆提出改进方法 简化了设计流程 指出由于经验公式的过约束导致其宽度不可调。通过对设计流线的分析 提出一种可调宽度循环圆模型 并进行了实例设计。

本文首先介绍了制作液力变矩器叶片模型的传统方法。接着 ,提出了利用液力变矩器工作轮模具进行叶片铸造的新方法 ,用该法制造的叶片具有良好的贴合性。最后 ,介绍了用计算机建立叶片三维实体模型 ,并采用数控机床直接进行加工的方法。文中较为详尽地阐述了这些方法 ,并通过对比得出各种方法的利弊。

简述了采用UG软件的用户图形 交互语言GRIP进行液力变矩器铸造模具的参数化设计方法.通过对铸件毛坯及模具结构特点的研究,得到了控制模具生成的参数,编制了相应的程序.利用参数 化设计软件进行液力变矩器模具的设计,可以提高制造的速度和精度.在制作叶片模具时采用了新的方法,使得铸造出来的叶片在组合模具进行砂芯制作时,具有更 好的贴合性.

从设计流线角度出发对变矩器传统三圆弧循环圆提出改进方法,简化了设计流程,指出由于经验公式的过约束导致其宽度不可调.通过对设计流线的分析,提出一种可调宽度循环圆模型,并进行了实例设计.

利用计算流体动力学(CFD)技术对新型液力变矩器内部三维流场进行数值分析。根据变矩器内部流场的特点提出一定的假设,以牵引-制动型液力变矩器为基础,通过三维模型得到工作液体的控制体,利用有限元分析软件CFX计算变矩器内部流场,得出牵引和制动工况流场的分布特点,使一维束流理论的设计方法得到完善和改进,是进一步提高液力变矩器性能的基础。

基于束流理论建立了牵引-制动型液力变矩器原始特性参数计算数学模型.对以D430型液力变矩器为原型设计的牵引-制动型液力变矩器进行了原始特性参数计算,并将计算结果同D430型液力变矩器原始特性参数进行了比较分析,结论合理.对设计牵引-制动型液力变矩器具有一定的指导意义.

基于束流理论建立了液力减速器设计计算的数学模型，用Mtlab作为仿真工具，建立了液力减速器和传动系统的动力学仿真模型。对液力减速器的特性进行了仿真计算，并对车辆减速制动过程进行了仿真计算分析，得到了有意义的仿真结果，以车辆液力减速器的选型、布置和使用控制具有参考价值。

建立了某型液力减速器液压控制阀的三维几何模型，基于RANS方程和标准的k-ε湍流模型，采用非结构网格，用SIMPLE算法对该液压阀在不同开度下的三维内流流场进行了CFD数值模拟分析，得到了在不同开度下液压阀内流体的压力和流速的变化规律，并对数值模拟的结果进行后处理，得到了液流作用在阀板上的力矩，对液力减速器的液压控制系统的设计具有一定的参考价值。

述了采用UG软件的用户图形交互语言GRIP进行液力变矩器铸造模具的参数化设计方法.通过对铸件毛坯及模具结构特点的研究,得到了控制模具生成的参数,编制了相应的程序.利用参数化设计软件进行液力变矩器模具的设计,可以提高制造的速度和精度.在制作叶片模具时采用了新的方法,使得铸造出来的叶片在组合模具进行砂芯制作时,具有更好的贴合性