液压AGC系统是实现板材高质量不可缺少的技术手段。本文针对液压AGC系统的液压回路工作原理与控制系统原理,采用AMESim软件建立其仿真模型,讨论了应用仿真模型对轧机AGC系统进行性能分析的可行性。之后,对液压AGC系统的常见故障进行模拟,包括伺服阀前后止回阀的先导控制阀故障模拟,液压缸内泄漏故障模拟,伺服阀阀芯卡死卡滞故障模拟和伺服阀位移传感器增益异常故障模拟。研究对液压AGC系统的故障诊断具有指导意义。

为了能迅速定位、解决AGC液压系统故障,本文对某钢厂冷轧机组AGC液压系统进行研究。本文对变分模态分解(VMD)参数设置进行了优化,并基于熵权法计算了压力信号提取出的数据特征的熵值及其熵权值,选择出最能反映系统正常和故障之间差异的数据特征。此外,构造AGC液压系统故障样本集,建立并训练BP神经网络模型。最后,测试证明了所提方法故障诊断的有效性。

内泄漏是影响AGC液压缸动静态性能的主要因素之一。针对AGC伺服缸内泄漏测试方法,通过对比分析多种实验方法,设计了AGC伺服缸内泄漏实验测试方案,搭建了液压缸内泄漏测试实验台,得到了实验曲线,并对实验数据进行分析拟合得出了伺服缸内泄漏量的计算式。

通过对高水基液压液在不同工作条件下因蒸发而产生的失水量的测定及对试验数据进行回归分析,揭示了液压液蒸发率与工作温度和工作时间的函数关系,并指明了高水基液玉液的蒸发特性,从而对合理使用高水基液压液提供了一定的理论根据。

设计了模糊PID(Proportion Integration Differentiation)控制器,在给定参数下利用MATLAB/Simulink对数字缸系统性能进行仿真分析,得到了不同输入信号下系统的响应特性。仿真结果表明采用模糊PID控制比普通PID控制改善了数字缸系统动态性能,减小了超调量,提高了响应速度。

主要论述了基于Simulink的电液伺服系统的建模与仿真,分析了系统的闭环频率特性,并使用PID控制器对系统实施控制,其控制精度基本满足道路实际状况的要求,能够精确再现道路的随机波形。

滑模变结构控制具有较好的快速性和较强的鲁棒性,非常适合高度非线性的汽车防滑刹车控制系统。针对汽车防滑刹车系统中存在的高度非线性问题,设计了一种基于改进的指数趋近律的滑模变结构控制器,在控制策略中,以最佳滑移率为目标函数,设计了滑模控制器的滑模面,克服了＂边界层法＂弱鲁棒性的特点,有效的减小了滑模变结构控制算法中抖动的影响,提高了控制品质。仿真结果表明,汽车防滑刹车系统能够很好的跟踪最佳滑移率,刹车效率高,控制方法合理有效。

变桨机构通过调节风机叶片的节距角来保证风机在多变的环境下稳定运行。变桨距系统利用曲柄连杆机构与叶片连接,实现直线往复运动与旋转运动的转换。介绍了风力发电机组变桨距液压系统的工作原理;运用Automation Studio软件对变桨距液压系统进行建模和仿真分析,形象直观的展示风机在各种工况下的状态,检验流量、压力和液压缸伸缩速度等参数的实时数值是否满足工程需求,为更深层次的仿真研究和系统优化提供了理论依据。

介绍了高压辊磨机液压系统的工作原理，并基于古典控制理论及振动学原理建立了系统的油气减振数学模型；在Matlab／Simulink环境中，对系统进行三组参数的阶跃响应分析。研究表明系统阻尼对系统的动态性能影响很大，阻尼过小将将引起系统超调，且阻尼大小必须依靠调节阻尼阀来实现；蓄能器初始充气压力主要影响动辊位移，初始充气压力增加则动辊位移增加。

介绍了全液压稠油热力开采系统的采油装置及其液压技术原理，分析了系统的可行性，对系统进行了井下流体热力学研究．通过建立物理和数学模型以及使用计算机进行仿真，得到当原油的井底温度一定时，液压油在系统中具有与其等效的加热效率，进而得到原油的出井温度与液压油的输入温度及原油保温所需的液压油最小输入温度与液压油的流量基本呈线性关系．验证了该系统对稠油的加热和提采方式是可行的，而且效果比较理想．该模型的建立也为进一步研弃井下流体传热情况提供了弹论基础．