以同规格的重载数字开关阀与传统伺服阀为研究对象,基于重载数字开关阀与伺服阀的效率计算模型,利用仿真软件分别建立伺服阀液压控制系统和重载数字开关阀液压控制系统仿真模型,模拟分析两个系统对八一信号曲线的跟踪状态,研究两个控制系统的阀瞬时效率和平均效率的变化规律,对比分析两种阀控制同一类型负载时的内泄漏损耗和阀口节流损耗。结果表明:以重载数字开关阀为控制核心的伺服液压系统比传统的伺服阀为控制核心的伺服液压系统具有明显的节能优势,其平均效率在有限工作周期内高出约30%。本研究为全液压重载综合转运系统中的同步举升系统研究提供基础理论数据,对基于重载数字开关伺服液压技术的多液压单元同步举升系统的开发具有一定指导意义。

某生产线超大超重物料在生产转运过程中工况要求非常高,特别是要求行走驱动系统稳定可靠且能耗低装机功率小。通过对比分析传统常用的比例阀控马达同步行走液压系统和闭式泵控多马达行走液压系统原理和技术特点,最终以闭式泵控多马达行走液压系统作为生产线试验台实验对象,对其加载和停止过程中马达进出油口压力进行了试验研究,为未来闭式泵控多马达行走液压系统在重载转运设备的批量生产使用提供指导。

用煤渣粉作为矿物掺合料制备C50高性能混凝土,并与Ⅱ级粉煤灰复掺,研究煤渣粉掺量对水泥凝结时间、混凝土流动性、抗压强度及耐久性的影响。结果表明:煤渣粉替代部分水泥可以提高高性能混凝土的抗压强度和抗氯离子渗透性,对混凝土性能的影响优于Ⅱ级粉煤灰;煤渣粉掺量为20%时,混凝土抗压强度达到最大值,为空白样的120%;煤渣粉与粉煤灰复掺可以改善混凝土的流动性。结果显示,煤渣粉可作为高性能混凝土的掺合料。

进行了飞灰单掺及复掺矿物掺合料的混凝土试验,对不同配比混凝土进行了微观形貌、工作性能、力学性能、耐久性能、重金属浸出量的研究。结果表明,单掺飞灰的混凝土具有良好的力学性能及耐久性能,且重金属的浸出量未超过国家标准,适当掺量的飞灰可直接应用于普通建筑混凝土结构。

从技术和经济角度分析了混杂纤维混凝土管片取代传统管片的必要性和可行性,介绍了国内外混杂纤维混凝土管片的工程应用情况,并从设计计算、施工控制、经济效益等方面提出了混杂纤维混凝土管片存在的问题及解决方法。

在混凝土中掺入体积率分别为0.09%、0.05%的钢纤维和聚丙烯纤维得到混杂纤维混凝土,试验确定了混杂纤维混凝土与普通混凝土的基本参数,利用混凝土地铁管片的数值模拟方法和试验所得参数研究了混凝土地铁管片的力学性能,分析比较了有限元模拟得到的结果。结果表明:在同等条件下,混杂纤维混凝土地铁管片的承载能力高于普通混凝土地铁管片,同时也验证了用该数值模拟法研究混凝土地铁管片性能的可行性。

针对RH顶升液压缸在顶升过程中的恒速、同步的技术要求,有针对性的建立了阀控非对称缸的simulink模型,利用速度负反馈PID和同步误差正反馈PID控制,实现了四缸稳定的恒速同步运动。

该文对比例阀技术的使用特点进行了介绍,并对连铸机设备上使用比例阀技术的钢包升降液压系统、中间包升降液压系统和推钢机平移液压系统的原理、设计特点和使用工况进行了详细阐述,同时对比例阀技术在实际应用中出现的一些故障进行了分析。该文对比例阀技术在液压领域的广泛应用具有重要的指导意义。

该文针对结晶器振动试验台的加载系统特性进行分析,设计了简单可靠、能耗低、使用便捷的利用蓄能器作为加载能源的恒压 力加载系统,对系统进行了理论计算分析.采用Matlab/Simulink仿真工具对加载系统进行建模,并对加载系统的模型进行了仿真分析,验证了系统设计的合理性及系统参数选取的正确性.

针对液压位置闭环控制系统通常采用伺服阀或者比例阀的控制现状，该文创新性地提出了基于两边可变液阻的快速开关液压桥路控制策略，结合连铸轻压下工艺开发了基于低功耗节能技术的液压位置闭环控制系统用于连铸扇形段远程辊缝控制环节中，并对该原理进行了试验研究。通过现场的使用，证明该控制系统具有显著的低功耗特性，节能效果明显，电气控制方式简单、故障率低以及现场易维修等优点。