介绍了ANS低碱液体速凝剂的制备工艺及性能特点,研究了有机辅料对速凝剂体系的协同增效作用,测试了ANS低碱液体速凝剂与不同品牌水泥的适应性。结果表明,ANS低碱液体速凝剂具有良好的水泥适应性,并能保证水泥砂浆的早期和后期抗压强度。该产品已在呼张铁路哈风井隧道喷射混凝土施工中应用并取得了良好的工程技术效果。

结合地铁管片自动化生产线所需混凝土的技术要求配制出不同性能的聚羧酸减水剂。通过测试混凝土的凝结时间、强度和表观质量及两种减水剂母液(S-PCE和H-PCE)的水化热曲线,分析了S-PCE和H-PCE配比对混凝土性能的影响。结果表明,S-PCE在未改变水泥水化机理和规律的前提下,能显著加速水化进程,提前结束诱导期。通过调整H-PCE和S-PCE的比例,可以实现对混凝土凝结时间和早期强度的控制,且对混凝土后期强度没有负面作用。

介绍了激光跟踪仪（LTS）原理，提供了一种校验激光跟踪测量系统的方法。通过与高精度三坐标测量机（CMM）比对测量，检验其精度，实验结果表明角向误差是影响LTS精度的主要因素。利用激光跟踪仪对汽车外形进行扫描，建立其三维模型，发现测量中存在的问题，并提出解决方法，结果表明，激光跟踪仪应用于汽车车身扫描有操作简单、精度较高等优点。

为了抑制BEPCⅡ多束团（93团）、大流强（910mA）时的纵向振荡（零模），引入了BEPCⅡ零模束流反馈系统。该系统首次应用于BEPCⅡ储存环上，它包括了束流信号采集、滤波、下变频、鉴相、移相等几个部分。使用该系统后，束流的纵向边带被抑制度大于10dB，这表明，系统能够抑制束流的纵向振荡。

准确可靠求解大型航天器服役期满离轨再入跨流域气动环境与金属(合金)桁架结构变形失效解体非线性力学行为,是解决航天器失联无控或受控再入坠毁飞行航迹落区数值预报软件研制的关键基础。在求解Boltzmann模型方程的气体动理论统一算法(GKUA)基础上,采用转动惯量描述气体分子自旋运动,利用分子总角动量守恒作为一个新的碰撞不变量,引入能量模式配分函数和非弹性碰撞松弛数,确立了描述复杂飞行器跨流域高超声速流动非平衡输运现象统一Boltzmann模型方程,构造了直接捕捉Boltzmann模型速度分布函数演化更新数值格式,提出了离散速度空间区域分解大规模并行计算策略与高效数据通信模型,建立了稳定运行数万CPU核求解大型航天器离轨再入跨流域气动力/热环境高性能并行算法。针对无控航天器非常规再入问题,提出瞬态热传导方程与材料热弹性动力学...

针对服役期满大型航天器无控飞行轨道衰降再入大气层解体过程及落区难以提前预测,再入解体后生成的碎片可能造成地面危害等问题,采用分子动力学模拟方法,选取MEAM势函数,构建了碳元素质量分数0.215%的含碳钢分子动力学模型,计算了不同温度下材料的平衡态晶格常数,并通过晶格常数与温度的关系,计算了模型的线膨胀系数,验证了MEAM势函数在所建立的仿真模拟系统合理性;使用经过验证的分子动力学模型与MEAM势函数,模拟了钢制平板在Ma∞=8.37,Kn∞=0.01,γ=1.4的高超声速再入气动环境中,通过结构动态热力响应变形行为有限元算法计算出的部分状态下材料微观演化行为,初步证明了分子动力学模拟方法在服役期满大型航天器再入大气层解体过程的分析仿真计算中的作用,为实现分子动力学方法同动态热力响应有限元算法的耦合奠定了基础。

自动换杆液压钻车的研制工作有助于煤矿开采业务的创新调整。因此,对自动换杆液压钻车的运行原理加以总结,并对自动换杆液压钻车进行总体方案和主要部件的设计,制定液压钻车的应用策略,对确保煤矿资源的高质量开采,具有十分重要的意义。

针对矿用液压钻机常用的水冷式降温装置长时间高强度连续作业时,存在降温效果差、油温升高快、油脂消耗快、钻机故障率高、施工效率低等诸多问题,提出了采用风水耦合联动降温代替原有的单一水冷降温方式,对钻机液压系统降温装置进行设计改造,研究计算了钻机液压系统工作发热功率,根据发热量进行了风冷降温装置选型,并以ZYWL-1900R钻机为载体,进行了液压系统风水耦合联动降温应用试验。试验结果表明,风水耦合联动降温效果明显优于单一的水冷式降温装置,具有很好的发展前景和推广价值。

针对在型式试验过程中国内液压支架故障率居高不下,与出口国外液压支架相比,在设计理念、技术水平、质量管控等方面存在差异问题,通过分析2019—2021年期间液压支架的实验室测试质量状况,查找故障原因,特别是对于近些年来反复出现的共性故障等问题,提出了具体的改进措施及建议,为进一步推动液压支架产品质量的提升发挥积极作用。

针对原液压支架用安全阀试验台流量调节过程繁琐、效率及检测精度低的问题，采用比例控制技术，进行闭环流量控制。改进了试验台的液压系统，实现了流量调节的自动化，提高了试验效率及检测精度。