针对机械结构安全运行的需要,进行机械结构液体层厚度超声谐振测量方法研究。基于垂直入射纵波在三层介质中传播的连续模型,通过对不同厚度液体层超声反射系数分析,提出一种基于超声反射系数谐振频率的液体层厚度测量方法。在对超声谐振测量系统进行标定的基础上,进行机械结构液体层厚度超声谐振测量试验研究,同时研究了3层介质的声学特性对液体层超声反射系数及厚度测量的影响。结果表明,液体层反射系数的谐振频率能够表征其厚度。在对测量系统进行标定的基础上,测量误差基本保持在5%以内。液体层两侧介质材料的变化对液体层的测量基本没有影响,但液体层介质材料的变化将对测量系统产生影响,需要重新对测量系统进行标定。

本文针对用罗茨计对中流量孔口校准器进行流量校准过程中的影响因素进行了分析和讨论，即罗茨计抽气泵转速的稳定时间，对中流量孔口校准器流量校准的影响。

传统水泵密封采用填料密封的方式,由于不合理的维护,导致不能及时供水。同时,填料密封能耗非常大,与节能减排的理念要求相违背。而与之相比较,机械密封具有较好的节能效果,并进一步提高了水泵维修的质量。本文首先概述了供水厂净环供水泵的机械密封技术,对机械密封的优缺点进行了分析,并在此基础上,探讨了水厂水泵机械密封的常见故障及其解决策略。

为了解决闭式泵控系统液压缸流量不匹配问题并提升液压系统的能量效率,设计了一种变排量、变转速的非对称泵控液压系统控制方案。通过综合控制两个自由度来达到调控排量,实现了液压缸伸缩位置与运动速度的控制功能。此时控制转速和控制排量发生叠加,从而获得了更快的系统响应速度。最后,分别从速度开环、闭环控制方案,以及负载特性等方面对非对称泵控液压系统控制方案及其回路特性展开了仿真分析。研究结果表明:速度开环控制回路系统形成了不对称的速度,速度闭环控制回路系统则表现出更稳定的状态,其可以达到更高的位置控制精度,达到平稳运行状态,获得更优位置控制性能;闭环速度可以保持稳定状态,基本不受负载的影响。

采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验等方法对某液压油缸缸筒的爆裂原因进行了分析。结果表明:液压油缸缸筒组织不均匀,存在混晶,导致材料的脆性较强;焊接工艺不当导致在焊接起弧点附近出现裂纹,引起应力集中,在较大应力作用下,裂纹快速扩展导致油缸缸筒爆裂。

为提高整车的振动性能，以某车型的排气系统为研究对象对排气系统吊钩位置进行优化。在整车开发设计阶段基于已有的排气系统实体建立有限元模型，运用试验和仿真两种不同方式得出的自由模态的振型和频率进行对比，验证了有限元模型的有效性。最后基于已建立的合理的排气系统有限元模型，通过自由模态的平均驱动自由度位移法对排气系统吊钩位置进行优化，结果表明：原吊钩位置不在振动性能最优处，吊钩位置优化后整车的振动性能提高12％。

通过查阅预应力固井技术的相关资料,列举了两种被普遍使用的地锚,描述了其工作原理和结构特点.同时针对裸眼完井工艺的发展,提出了几种可钻性地锚的攀结构方案,并就这几种地锚进行方案对比总结.

该文以阀前补偿负载敏感多路阀为研究对象,系统的介绍了其工作原理.建立了阀前补偿负载敏感阀数学模型及方块图.

在液压系统中，液压油是传递动力和控制信号的工作介质，同时还起到润滑、冷却和防锈的作用。液压系统能否可靠有效地工作，在很大程度上取决于系统中的液压油，而液压油的污染常常是液压系统发生故障的主要原因。据有关资料统计，液压故障有70％-80％是由油液污染导致的。因此，液压油的正确使用、管理和防污是保证液压系统正常可靠工作的重要方面，必须给予高度重视。

介绍了离合器液压系统的工作原理，分析了离合器液压系统混有空气后运行的严重后果，并分析了传统的几种液压系统排气方法的利弊，重点介绍了一种适合于商用车服务站推广的离合器倒灌技术的排气方法。