在三维建模软件SolidWorks中构建模型, 然后将其导入ANSYS Workbench中建立有限元模型. 对行星轮系进行静力学分析, 得到等效应力、 应变云图, 均在安全范围内.对行星轮系进行模态分析, 得到固有频率和振型, 远离系统特征频率,不会发生共振.研究结果可为后续该减速器系统的动态特性研究与优化提供参考和依据.

为了分析矿用无轨车在矿井坑洼颠簸路面行驶时各连接部位的受力状况,采用虚拟样机仿真的手段,将矿用无轨车三维模型和正弦路面三维模型导入机械系统动力学仿真软件ADAMS中,根据车辆满载运行参数设置动力学仿真模型;通过动力学仿真,结果得到10个关键连接部位的受力变化曲线图;分析曲线图可知,矿用无轨车在正弦路面激励下的动态受力最大值为静态受力的3倍。

为实现机械产品装配过程动态感知、 协同交互的智能装配目标, 在分析CPS于机械产品装配过程应用模式基础上,提出CPS环境下的虚拟装配单元 （Virtual Assembly Unit, VAU） 概念, 然后完成单元建模和仿真交互.首先, 通过分析CPS环境下机械产品装配过程特点来研究装配过程信息流动路径及信息交互需求;其次,以装配线工作站为研究对象,运用扩展Petri网将其抽象成若干具备内部自治能力的虚拟装配单元, VAU由单元动作功能模块组成,以门变迁与信息库所表示功能模块之间的信息交互; 最后,以发动机装配中的凸轮轴涂胶工作站为例, 依据工作站内部功能逻辑和作业标准约束,对虚拟装配单元功能逻辑交互进行仿真.

研制一种适用于手工焊接的通用驴头焊接变位机,提高驴头焊接工作效率及产品焊道质量。根据驴头的结构特点采用四点定位法,实现驴头与焊接回转平台快速准确定位;应用SolidWorks软件对其结构进行有限元分析,验证其安全性;根据变位机运动过程,对其进行运动仿真分析,确保动力源及传动系统选择的准确性。

针对某吊舱转接桁架结构的实际情况, 采用有限元进行建模,模拟了在最大载荷作用下该结构的受力特性,验证该吊舱转接桁架结构能够满足使用要求, 为其进一步的优化设计提供了可靠的理论依据.

磁力联轴器结构简单, 传动效率高, 应用广泛, 对其传动特性的分析研究有着重要意义.文中依据电磁感应原理,提出一种双面气隙双层实心的电磁感应式磁力联轴器结构,运用Ansoft Maxwell软件建立有限元分析计算模型, 进行静磁场分析,并针对影响传递转矩的永磁铁磁极对数、 永磁铁厚度、 气隙厚度、 内转子外层厚度等结构参数进行数值分析, 得出各结构参数对磁力联轴器传递性能的影响规律, 丰富了磁力传动的理论与应用,为磁力联轴器的结构优化提供了理论基础.

箱形结构是可以反映出铁路车辆的转向架典型焊接接头和真实约束度的实验试样。文中制造箱形结构试样并测量盖板对接焊缝周围的焊接残余应力。箱型结构有限元模型的残余应力分析使用的是顺序耦合热应力分析法，具体方法是首先设置整个模型的初始温度为20℃，再令焊缝区域温度升高到1700℃，其余区域的温度仍保持20℃，再让模型冷却到室温20℃，这样可以得到相应的温度场。然后再将得到的温度场作为热应力分析的已知条件，得到箱型结构焊接后的应力应变场，整个计算过程在Abaqus软件中实现。通过对比分析证明了测量得到的纵向残余应力值与通过有限元仿真得到的数值两者相似。

针对大凹面汽轮机转子叶轮的加工难度，文中设计了专用的车削刀具，制定合理的加工方案，可以满足转子加工需求。

基于声学振动系统和电学电路的振荡过程可用相同类型的微分方程来描述,通过变量间的类比关系,应用MATLAB/SIMULINK建立实验室内2D-90MG-2.5/1.5型空气联合压缩机实验机的出口管系的电学模型,进而得到管系的气柱固有频率,并且与有限元分析方法结果进行对比分析.验证电学模拟方法计算压缩机管道系统气柱固有频率是可行而且简单的.

为了实现对生产制造系统的预测和对生产要素的控制,针对零件的生产制造系统,以Extendsim软件为平台,对系统进行仿真设计。首先建立仿真模型,并描述了仿真建模过程和关键模块的设置;然后多次运行仿真模型,对仿真结果进行分析,发现设备的数量是系统效率和零件产量的瓶颈;最后针对瓶颈进行参数优化,找到系统的最优设计方案。