针对某对汽车传动系统中的螺旋锥齿轮副，基于双重螺旋法切齿加工原理建立了其精确的三维几何模型。采用ABAQUS软件对齿轮副进行了模态分析，得到了前30阶固有频率和振型。采用ADAMS软件对其进行了振动特性分析，得到了齿轮副在不同载荷与转速下的振动响应。仿真结果表明：齿轮副的固有频率较高，一般的激励难以达到，但当小轮转速在3800r／min左右时，啮合频率与一阶固有频率接近，仍可能发生共振，应当避免；相同转速下，载荷越大，振动加速度幅值反而越小；相同载荷下，转速越高，振动加速度振幅越大。研究为螺旋锥齿轮的优化设计提供参考依据。

从气体压缩的玻意耳定律出发，基于空气悬架的四个简化模型：忽略大气压力的无附加气室模型、考虑大气压力的无附加气室模型、忽略大气压力的有附加气室模型和综合考虑大气压力和附加气室的模型，采取循序渐进的方式探究空气弹簧的弹性特性、刚度特性和频率特性，推导出相关公式，并分析得到：有附加气室的空气悬架模型的固有频率要小于理想模型的固有频率、当空气弹簧的附加气室的容积一定时，悬架的固有频率随着气囊剩余空气柱的高度的增加而减小，与在实际工程上可通过设计体积可调的附加气室来实现悬架的固有频率的稳定，从而提高客货车的乘坐舒适性。

分别设计了中间层结构为磁流变液（MRF）和磁流变弹性体（MRE）的两种磁流变夹层梁结构;搭建振动响应性能测试台,在外加局部磁场和不同磁场区域的条件下对MRF夹层梁和MRE夹层梁的固有频率和动态响应特性进行了测试及对比分析。实验结果表明,随着外加局部磁场强度的增大,MRF和MRE夹层梁的固有频率均呈下降趋势;随着磁场区域从夹层梁的固定端移动到自由端的过程中,MRF和MRE夹层梁的固有频率同样呈趋势下降;且MRE夹层梁的固有频率下降幅度比MRF夹层梁的要大。

机载计算机组成特殊、工作环境复杂,其强度评价方法是很值得探讨的问题.结合经典强度理论,提出了采用静强度、刚度、疲劳寿命和冲击相结合的强度评价方法.采用有限元分析软件,运用该方法对某机载计算机进行了强度评价,取得了预期的效果,为机载计算机的可靠性评价奠定了基础.

为分析电缆式地层测试器（EFDT）电子线路骨架的振动特性,避免电子线路骨架固有频率与外界激励频率重合而发生共振,从而引发元器件的破坏,必须对其进行模态特性分析。文中利用ANSYS Workbench软件对电子线路骨架进行模态特性分析,得到其振动的前6阶固有频率与振型,并对模态结果进行了分析,对结构优化设计具有实际应用价值。

仪器支架在飞机改装工程中有着广泛的应用,可以满足各种不同尺寸规格测试仪器设备的布局与安装。基于航空航天部门通用的有限元分析软件MSC.Patran/Nastran,采用模态分析的方法对一种机载仪器支架进行了固有振动特性分析,计算结果确定了结构的前10阶固有频率及其对应的振型,解决了工程实际问题。分析前,介绍了结构无阻尼自由振动方程和方程特征值在MSC.Nastran中的求解方法。

弹簧的固有频率决定了整个弹簧系统的稳定性。利用三维软件UG进行实体模型的建立导入,并运用Workbench软件对模型进行有限元求解。以组合并联型与单片整体型波形弹簧为研究对象,对具有相同材料力学性能参数的两种不同类型的波形弹簧进行模态分析。通过对波形弹簧的数值仿真,并对两种仿真结果进行对比,得到了相同工作条件下组合并联型与单片整体型波形弹簧的固有频率的数据对比。为不同情况下弹簧种类的选择提供一定参考。

针对倒拉式变频液压电梯的轿厢振动加速度超标现象，分析系统的动态特性以及系统中主要激振源对轿厢振动的影响．通过对电梯轿厢的原始振动加速度信号和液压系统的负载压力信号进行频谱分析，初步诊断轿厢测速装置中的啮合振动是引起轿厢振动加速度超标的主要原因．建立了系统垂直方向上8自由度的集中质量动力学模型．理论分析结果表明，集中质量模型仅适合于分析低频振动的影响．对整个系统进行试验模态分析，所得低阶固有频率值能与理论计算结果较好地吻合．分析结果还表明，存在与测速装置中啮合频率相吻合的频带，说明该装置确实是引发轿厢加速度超标的振源．采用相应的隔离方法来消除其影响，并通过试验证实了方法的有效性．