传统的修复方法是首先去除原有的表面镀层,然后再重新进行镀硬铬处理,这种修复方法工艺相对比较简单,成本也较低,但电镀硬铬工艺会对人体健康和生态环境通成严重的危害,同时电镀层的厚度较 薄,其与基材的结合并非冶金结合,因面结合强度不高,当其应用在较易受到外部坚硬介质冲击的工作环境中,硬铬层会产生受损和脱落的问题,利用高耐腐蚀不锈钢焊材对液压缸表面熔覆修复,到达表面耐腐蚀效果,与传统修复工艺相比减少了镀铬工序,降低了环境污染,熔覆层稀释率(小于10%),与基体呈牢固的冶金结合,通过对工艺参数的调整,可以获得低稀释率的良好熔覆层,且熔覆合金成分和稀释度可控,与镀铬、镀铜工艺相比不会出现起皮、脱落等现象。

为了得到扫描速度和激光功率对熔覆层性能的影响,利用光纤激光器在Cr12Mo V板材表面激光熔覆Ni60A粉末,研究了激光功率和扫描速度对熔覆层宽度、高度以及硬度的影响,进行了金相组织分析。结果表明：熔覆层宽度随激光功率增大而增大,随扫描速度的提高先增大后减小;熔覆层高度随激光功率的增大而升高,随扫描速度加快而降低;熔覆层硬度随激光功率增大而降低,随扫描速度增大而提高。熔覆层上部组织细小均匀,下部组织粗大稀疏,并与基体呈现良好波浪状冶金结合。

以齿面磨损失效的德国进口久益（JOY）采煤机行走齿轮为绿色再制造研究对象,通过对其表层受损疲劳层去除、优化再制造激光参数以完成无裂纹无孔隙的耐磨耐腐蚀激光复合层制备。继而检测激光复合熔覆层与基体结合状态、并对熔覆层抗磨损性能等做了系统分析。研究中所采用的绿色再制造方案选用高效率、与基体结合区平整的矩形光斑激光熔覆模式结合镍基自熔合金粉末进行再制造工艺研究。通过对磨损失效轮齿表面依次做除锈除渣、去疲劳点蚀、无损探伤、激光增材制造,再对激光熔覆层样品做纵剖面扫面电镜（SEM）分析、磨损测试,最终得出结论：矩形激光束制备的再制造齿面抗磨损性能优异、激光熔覆层与轮齿基体呈现优良冶金结合,故而再制造轮齿工作面质量已达到并超过新品齿面,符合绿色再制造产品标准。

在回顾预应力钢丝缠绕液压机的发展和现状的基础上抽象出液压机的基本力学模型指出重型设备工程领域常用的三种连接结构形式即冶金结合结构、键合结构和坎合结构。分别从连接形式、力学特征和应用特性等多方面对其进行了全面比较分析阐明了各种结合结构的优缺点同时也阐明了坎合结构在重型承载中的应用优势。通过例举我国多台自主建造的万吨级重型压机实施情况说明坎合原理及其技术在重型压机中已经得到广泛应用在重型装备等行业中具有巨大潜在市场。