混凝土表面气孔麻面是影响预应力混凝土轨枕表观质量的主要因素之一,严重时会影响轨枕的耐久性能。重载预应力混凝土轨枕尺寸较大,在生产过程中容易在轨枕下部出现气孔,通过对混凝土原材料、配合比、振捣工艺及脱模剂种类等因素进行对比试验,系统分析了轨枕表面产生气孔麻面的原因。研究结果表明,适当减小干硬性混凝土增实因数可减少表面气泡数量,增实因数在1.25～1.30时,混凝土表观质量较好;增大混凝土砂率可减小气泡孔径;提高含气量可明显改善混凝土表面状况,含气量在2.5%时,混凝土表面气泡最少。

采用D-最优混料设计方法得出了水泥-硅灰-粉煤灰-矿粉四元复合胶凝材料组成与1 d、7 d和28 d龄期干硬性混凝土抗压强度关系的回归模型,并检验了模型的有效性;各龄期干硬性混凝土强度等值线变化揭示了复合胶凝材料各组分对混凝土强度的影响;基于强度预测模型以最低水泥用量和最高各龄期混凝土强度为优化目标确定了干硬性混凝土四元复合胶凝混料最优组合配合比,强度预测值与实验值的相对误差小于5%。

总结了国内外干硬性混凝土制品成型工艺的研究成果及设备现状,并提出了亟需研究解决的关键问题,以期引起业内对干硬性混凝土制品成型工艺研究及设备改进方面的重视。

研究了水灰比、掺合料和砂率对干硬性混凝土抗压强度的影响规律。结果表明，从抗压强度方面考虑进行干硬性混凝土配合比设计时需保证水灰比不宜大于0．4；粉煤灰掺量宜在10％-20％之间；最优砂率为32％-37％。此外，还应充分搅拌原材料，控制单位体积水用量。