利用天津GPS连续观测资料，对“框动”问题进行了探讨，通过比较削弱与不削弱“框动”影响所得到的结果发现：削弱后观测值的白噪声大约是削弱前的1／2—2／3；除白噪声以外，同时，也发现非随机噪声也是“框动”的重要组成部分。

利用小波变换对GPS观测数据进行阈值法消噪，比较了软阈值处理和硬阈值处理及几种阈值确定准则的处理结果。结果表明观测数据经过小波消噪后，整周模糊度解算的可靠性有所增强，基线解算的精度也得到了提高，但不同的阈值处理结果有较大差异，总体上软阈值处理的结果优于硬阈值处理的结果，4种阈值确定准则中固定阈值原则的效果最佳。

围绕如何利用GPS校时系统实现变电站内部时间同步的问题,提出了2套可行方案.并围绕校时误差这个中心,深入研究了校时过程中的信号传送、CPU中断处理、中断服务程序执行等环节,分析了方案之间的异同点,给出了关于校时误差和校时间隔的定量分析结果,从而确定了它们各自的适用范围.最后扼要地讨论了现场干扰对两种方案校时精度造成的影响以及GPS校时过程中值得注意和进一步思考的问题.

提出一种多功能汽车记录仪的设计方案，系统采用AT91SAM9260型ARM处理器为控制器，Linux操作系统，K91G08UOB型NandFlash为存储介质，通过ET-318SiRFStarDIGPS芯片组接收GPS信号进行定位，而GPRS模块采用SIM300C传输数据。该汽车记录仪能够实时记录监测汽车行驶状态、位置，通过GPRS将行驶记录及当前信息上传至服务器，实现远程监控，具备超速、疲劳驾驶报警功能。数据可以通过USB或RS-232串口上传至上位机。经测试该记录仪性能稳定可靠。

介绍了GPS/GSM车载移动终端的主要功能、系统构成和工作原理,对车载移动终端的硬件组成和软件设计提出了详细的设计方案和实现方法。文中给出了系统结构框图、主控制器硬件电路图和主程序流程图。

地面标记系统是管道内检测的重要组成部分，可以显著减小内检测器在石油管道缺陷检测中产生的里程误差，提高对管道缺陷的定位精度。传统地面标记系统采用串口通信方式进行时间同步及数据传输，操作繁琐，工作量大。因此，提出了一种基于GPS、USB和无线通信技术的设计方案，通过改进其时间同步和数据传输方式，进而显著提高整个系统的工作效率。

本文基于笔者多年从事GPS网络RTK相关方面的研究，以GPS网络RTK系统的组成和测量原理为研究对象，分别探讨了网络RTK系统（CORS）的研究背景、目的和意义、发展现状与前景，基本原理，构成及数据采集和处理等一系列问题，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

以ARM9微处理器$3C2440为硬件平台核心，WindowsCE嵌入式操作系统为软件平台，构建了微型化、便携的车辆GPS定位信息采集系统。在EVC开发环境中采用MFC编程技术，编写了数据采集软件．通过RS232串口读取GPS接收设备得到的GPS原始数据帧，解析出SGPRMC，$GPGGA信息，输出实时的时间、海拔、经纬度、速度可见卫星数信息。SGPGSV解析后获取可见卫星信息，将卫星实际的方位角、仰角立体坐标转换为站心切平面内的横纵（Px、Py）坐标，绘制出定位用的二维卫星视图。在某型军车上的实验表明，经度误差：0．0138’，纬度误差：0．0019’。速度误差为0．030867m／s。时间日期跟标准北京时间完全一致，二维卫星视图能清晰显示卫星编号信息。为车辆提供有效的定位信息参考。

针对GPS技术在电力系统中的广泛应用,系统介绍了现有的发电机功角直接和间接测量方法,并分析了其优缺点;具体论述了基于GPS同步测量的同步相量在电力系统状态估计,稳定控制,失步预测保护等方面的国内外应用发展情况.并指出基于同步相量的区域稳定控制理论还待进一步研究和突破.

为了优化定位监控系统性能,节约成本,缩短开发周期,采用高性能、高可靠性、低价位的SoC技术,定位监控终端。以SoC单片机C8051F021为核心控制器,通过2个UART串口对GPS模块和GPRS模块进行控制,实现定位信息的获取和发送。监控中心以VC为开发平台,用VC＋＋进行MapX二次开发,实现定位信息的采集、处理和显示。通过实验,可以看出系统运行良好。