0引言 2010年2月10日下水的＂CENTRIES HAPPY＂轮主机是MAN B＆W 6S60MC型柴油机。2015年2月16日,在从台湾海峡到新加坡途中No.5缸发生排气阀＂敲击＂现象。由于当时处于航行途中且船舶空载,天气情况良好,排气阀＂敲击＂现象不明显,轮机长决定到新加坡加油后再检查。当船舶快接近新加坡时,排气阀＂敲击＂声音变得响亮。

尽管船舶管理者在其管理体系中明确规定了进入封闭场所的具体要求和预防措施,但因管理或操作等方面原因而造成人员死亡或伤害的事故仍时有发生[1]。对已发生的伤亡情况的调查表明,在大多数情况下,船上事故是由于对采取预防措施的必要性认识不足或忽视造成的。2015年初,一艘波兰籍集装箱船停靠在丹麦汉斯特后姆港,发生了1名船员进入封闭场所窒息死亡,3名船员因施救不力造成严重昏迷的惨剧[2]。国内某大型油运公司所属油轮货舱液压阀损坏,大管轮下舱检修.