本文介绍了空气弹簧的基本特性、结构型式和基本原理。以单曲囊式空气弹簧为例讨论了空气弹簧动、静态风度的求解方法。

空气弹簧的静、动态刚度及阻尼特性可随要求而改变，特别是它的刚度非线性，可自动避开共振，从而有效地抑制共振振幅。本文就长方体形空气弹簧的刚度特性展开研究，根据气囊体几何形状的改变情况，推导出了计算刚度的表达式。

动车组、城轨车辆一般采用高度阀对空气弹簧进行充排风,使车辆在不同静载荷下保持地板面距轨面的高度基本不变,空气弹簧的优点只有在采用性能良好的高度阀情况下,才能充分体现出来。介绍了高度阀的主要性能,并针对设计、检修、应用过程中高度阀出现的问题进行剖析,为高度阀检修提供了技术和理论支撑,对解决和处理高度阀出现的问题具有一定的指导意义。

空气悬架以其优良的非线性特性对提高商用车的平顺性和减小道路破坏具有重要作用.该文介绍了商用车空气悬架的结构、特点和应用状况,分析了商用车空气悬架开发的关键技术,为商用车空气悬架的研发提供了一定的理论基础.

空气弹簧以其良好的非线性特性在商用车上得到广泛的应用，其在使用过程中出现的故障正逐渐受到人们的重视。该文介绍了商用车空气弹簧的特点与故障现象，分析了空气弹簧故障产生的主要原因，提出了空气弹簧的故障防范措施，以保证商用车空气弹簧的使用寿命。

分析了空气弹簧的刚度特性,对某膜式空气弹簧进行了试验,得出了在初始充气压力0.2 ～0.5MPa的加载时间与垂向载荷关系曲线、加载时间与内部气压关系曲线及位移与载荷的关系曲线,并进行了比较分析;再通过最小二乘法对不同压力下弹簧有效面积和有效容积随垂向位移变化关系进行拟合,得到了对应的（非）线性多项式,为控制车辆悬架刚度打下了基础.

针对空气弹簧隔振器比例阀放气控制问题，对比例阀的工作特性进行理论分析，并通过试验进行进一步测试，得到空气弹簧压力变化量及工作压力与比例阀开度之间的关系，从而建立比例阀的实际工作特性曲线模型，制定充气和放气开度查询表。结果表明：根据实际压力的大小和所需压力变化量，比例阀开度表可实现对空气弹簧压力较为精确的控制。

本文介绍了南昌大学所开发的S-200-2型双曲囊式空气弹簧,以及以该空气弹簧为隔振元件的75kg空气锤惯性快式隔振系统的结构特点和设计计算.该隔振系统可隔离低频振动,使基础的振幅及振动加速度均降低99%以上.