在分析CAT3 2 0大臂工作液压原理的基础上 ,针对大臂油缸不能工作的故障现象 ,分析了产生故障的原因 。

为了研究边箱叠合梁斜拉桥涡振性能及防护结构的影响,设计制作了主梁节段模型,通过风洞试验分析了影响主梁涡振性能的主要因素(风攻角、阻尼比、防护结构、主梁气动外形),提出了增设风嘴、优化防护结构高度、间断封闭防护结构、提高防护结构透风率四种改善主梁气动性能的措施。研究结果表明主梁原设计断面涡振性能较差,在25 m/s风速附近,发生了明显的竖向涡激振动;增加结构阻尼比可以降低主梁涡振幅值,但不改变其风速锁定区间;防护结构以及断面显著的钝体效应造成了主梁的气动不稳定,采用在主梁侧面安装风嘴+间断封闭栏杆或提高防护结构透风率的组合方式可以有效提高主梁气动性能,使主梁涡振性能满足规范要求。

发电机定子作为汽轮发电机组中的最重单件,其吊装难度较大。以某电厂330 MW机组发电机定子吊装为实例,详细介绍GYT-200C型200 t液压提升装置在定子吊装中的使用方法,吊装程序及注意事项等。

通过盾尾密封油脂在成都地铁6号线和10号线2期、穗莞深城际9标、郑州豫机线、长春地铁2号线BT1标以及广州地铁18号线和22号线等项目的使用,开展了盾尾密封油脂与盾构机、施工地层等匹配性的研究工作。结果表明,盾构掘进过程中,遇到富水砂卵石地层,或者盾尾钢丝刷被击穿时,推荐泵送性18~22 g/min、锥入度210~220、水冲流失量2%~3%的盾尾密封油脂;因盾尾间隙不均匀导致大的漏水漏浆情况,推荐泵送性25~30 g/min、锥入度220~230、水冲流失量2%~3%的盾尾密封油脂;过江过河等高水压地层,推荐泵送性20 g/min、锥入度200、水冲流失量0.8%的耐高水压盾尾密封油脂,另外建议油脂泵泵头压力12~16 MPa。

矩形顶管机掘进安全与铰接密封系统密切相关,设计选择合适的铰接密封型式是确保安全施工的关键因素之一。首先对三种类型(大、中、小)的矩形顶管机铰接结构进行建模,并研究其在设备掘进中的受力和形变量;再介绍了橡胶与多唇聚氨酯铰接密封的材质特征,同时对比拟合分析了两种密封型式在矩形顶管机中使用的效果。分析表明,多唇聚氨酯密封较之橡胶密封更适用于矩形顶管机。其唇形大压缩量密封的特点能适应矩形顶管机的铰接结构形变的自适应需求,确保了密封性能稳定性,可以作为矩形顶管机铰接密封理论基础,为设计提供技术支撑。

轮胎搬梁机作为预制梁场梁片的搬运工具应用很广泛,为了解决整机走行采用进口液压马达驱动易产生液体泄漏压力降低、维护保养成本高、不适合高寒地区施工等疑难问题,研制了SC700轮胎搬梁机。介绍了SC700轮胎搬梁机组成、主要技术参数,研发了采用变频电机整机走行系统、起升主卷扬采用折线卷筒、行车纵移采用拖拉卷扬、整机走行调整走行电机转速实现纠偏等。现场使用表明创新设计的机构运行稳定、可靠。

盾构机螺旋输送载荷复杂多变,对液压马达性能要求高。为满足螺旋机液压马达在典型工况下的载荷模拟试验需求,对实际施工过程中的重载低速工况、软硬岩渣变化工况和轻载快速工况载荷进行了实测分析,获取了典型工况下马达的压力波动数据作为模拟试验的载荷依据;基于电液比例溢流动态加载技术开发了工况载荷模拟液压测试系统,构建了液压马达载荷模拟试验平台。在马达典型工况模拟试验台上,开展了螺旋机马达典型工况载荷模拟试验,结果表明:该试验方法除有1~2 s时间延后,模拟负载的幅值和变化情况都与工地实际载荷一致。

为研究整体液压台车在陡坡斜井施工中的受力特征,依托某实际工程,采用Autodesk软件建立三维有限元模型,分析步履式整体液压台车在斜井段混凝土浇筑过程中受力情况;基于分析结果,进行台车施工阶段的强度及稳定性检算,以确定其在满足施工需求前提下的最大承载能力;针对台车在斜井段存在的下滑问题,进行最不利工况下轨道锚固钢筋抗下滑验算。整体液压台车在陡坡斜井工程的成功应用,验证了计算分析方法的有效性及实用性,也对类似工程有一定参考与借鉴意义。

为弥补整体式液压模板技术综合效益评价体系研究领域的空缺,本文围绕整体式液压模板技术综合效益评价展开研究。分析整体式液压模板技术施工工艺,建立整体式液压模板技术综合效益评价指标体系;构建基于C-OWA算子和云模型理论的整体式液压模板技术综合效益评价模型,利用C-OWA算子计算指标权重,并运用云模型理论确定综合效益评价等级;通过实例分析,综合效益评价等级为“优”,与项目实际情况基本符合,表明所建立评价模型具有较好的适用性。

在工程施工中工程机械是否完好直接关系到工程进度、质量及成本控制。从工程机械发生故障最多的液压系统方面论述了故障形成的原因并提出了排除故障的原则和方法为工程实际提供参考。