从间接检测式溢流阀、直接检测式溢流阀和 π桥溢流阀的主阀和先导阀工作机理出发 ,分析了间接检测式溢流阀稳态调压偏差大、直接检测式溢流阀稳态调压偏差小的原因。研究了两种 π桥溢流阀在理论上稳态调压偏差可以为零的内在原因 ,给出了两种 π桥溢流阀的实测流量压力特性。指出 π桥溢流阀稳态调压偏差几乎为零 ,通流量大 ,有很好的发展前景。

结合水介质的特性及典型先导式油压溢流阀的结构,分析了先导式水压溢流阀存在的关键技术难题,在此基础上设计了一种新型的先导式水压溢流阀。针对关键技术难题,在结构上主要采取了如下措施在溢流阀入口设置固定节流孔和二级节流主阀口以减小气蚀;阀心上加组合密封件以减少泄漏和拉丝侵蚀;先导阀心尾端设置阻尼腔以抑制振动、噪声,提高先导阀的工作稳定性等。

对以F型π桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀稳定性进行了理论与试验研究,建立了F型π桥溢流阀动态数学方程,应用劳斯稳定性判据对溢流阀稳定性进行了分析,得到了F型π桥溢流阀稳定的参数条件,理论分析结论与试验结果有良好的一致性,为F型π桥溢流阀的设计提供了理论根据。

对振动超标的悬辊式旋风磨机进行了振动分析,建立了反映磨机运动的非线性微分方程;用非线性振动理论和Melnikov方法,分析了混沌阈限,指出磨机工作状态处于混沌区;根据数值计算和现场测试分析,采取了有效措施,改变了磨机的工作状态,减小了磨机的振动和噪声.

分析了气固两相流风机的使用背景和存在的问题,通过对固粒穿过湍流和层流边界层时造成叶片磨损的比较,建立了风机叶片附近流场特性与磨损之间的关系,说明叶片附近流场的湍化程度高能减轻固粒对叶片的磨损,而由计算表明叶片表面加肋条能提高流场的湍化程度,因而能减轻磨损.在理论研究的基础上,通过固粒对壁面的冲击角与冲击速度对磨损率影响的实验研究, 设计了耐磨风机,经实际运行,耐磨效果很好.

针对工程实际中模态分析方法存在的不足，提出两种单独利用实测响应数据的互相关模态识剐法，即互相关差分模型法和互相关频域识别法。根据脉冲响应函数同响应间的互相关函数具有相似的表达形式，在时域中采用基于相关函数的互相关差分模型提取模态参数，在频域中采用基于互功率谱密度函数的互相关频域识别法对结构进行模态识别。对这两种方法进行了理论推导，并以一飞机模型为例进行了试验验证，将结果同适调激振法所得结果作了比较，证明所述两种方法都能够较好地仅利用实测响应进行模态辨识。

建立了垂直运输机这一新型的混凝土提升机械的风振计算模型,采用计算机模拟的方法,得到了10条脉动风荷载抽样;利用Wilson-θ(θ=1.4)法,求得了垂直运输机在时间域内的动力响应.结果表明,塔顶起重机处的加速度大大超过设计值,应予以控制.

为了解决液压泵早期故障诊断难的问题,提出了一种基于渐近式权值小波降噪和Adaboost算法的液压泵故障诊断方法。针对早期故障特征难以有效提取的问题,根据最优化理论,通过对传统小波分析方法得到的信号进行渐近式权值的选择,得到了信噪比较好的降噪信号,并从中选取了最优特征集。同时,针对神经网络过学习和欠学习的现象,采用Adaboost算法对最优特征进行训练,实现了对不同故障类型的识别。实验结果表明,渐近式权值小波降噪能有效地去除噪声,提高信噪比,较为有效地提取最优故障特征;与BP神经网络相比,Adaboost算法具有更高的故障识别精度。

为了从快锻液压机的能量源头出发降低系统的溢流损失和压力损失，提出了一种快锻液压机泵阀复合控制系统，通过相关理论对泵阀复合控制系统的节能机理进行了定性分析，通过实验定量研究了泵阀复合控制系统的能耗。实验结果表明：快锻液压机泵阀复合控制系统的能量利用率达到了31.9%，与电液比例阀控系统相比提高了近5倍，同时泵阀复合控制系统的输入功率仅为电液比例控制系统的18.4%。研究结果对提高快锻液压机的能量利用率并降低系统能耗具有重要意义。

为改善汽车防抱死制动系统（ABS）整体性能,从ABS液压控制单元（HCU）的主缸、轮缸、增压阀、减压阀、蓄能器、电机以及回油泵等元件的工作原理及结构出发,建立了各元件的数学模型;基于MATLAB/Simulink仿真软件,结合电磁场分析、流场分析和实验辨识多种手段,得到模型中的未知参量,建立了各元件准确的仿真模型,进而构建HCU参数化仿真模型。通过对试验和HCU系统仿真结果进行对比,验证了所搭建的HCU系统仿真模型的准确性,为进一步建立ABS虚拟样机奠定了基础。