一种具有同步升降功能的小型卷板机的设计与制造
为进一步提高薄板板材卷制和弯曲的加工精度,设计了一款小型薄板卷板机,分析了同步调节机构的工作原理,并试制了样机。试验结果表明,卷板机功能齐全,稳定可靠,可实现调节辊轴两侧的同步升降调节,产品精度达到±0.3 mm,提出的装配检测标准对同类产品的制造具有一定的指导意义。
民机防火墙适航技术要求及验证方法研究
飞机上的防火墙主要用于隔离火区和飞机其他部位,确保火区内着火不会对飞机构成危害。运输类飞机适航标准第25部(CCAR-25)第1191条规定了防火墙的适航要求。对25.1191条款进行解读,结合型号设计和验证经验给出了符合性方法,采用设计说明和试验室试验方法验证25.1191条款要求,详细介绍了防火墙防火试验的验证过程、内容,对运输类飞机的防火墙设计及验证工作有一定的参考意义。
控制棒驱动机构钩爪组件运动可靠性分析方法
控制棒驱动机构工作过程中钩爪组件需反复运动,且需承受驱动杆的冲击载荷,易引起组件中零件受载变形以及运动副配合间隙变化,影响钩爪的运动精度,进而影响钩爪组件的运动可靠性。以控制棒驱动机构钩爪组件为研究对象,研究了受载变形对钩爪组件运动可靠性的影响。根据钩爪组件的运动过程和功能原理,以钩爪伸出量为钩爪组件运动可靠性表征参数,根据有效杆长理论,建立了受载变形影响下钩爪伸出量的计算模型;在此基础上,进一步考虑受载变形量的不确定性,提出了一种考虑受载变形影响的钩爪组件运动可靠性分析方法。
某汽油机活塞热机耦合分析及轻量化研究
随着内燃机排放的要求越来越严格,乘用车汽油机将向高升功率、小型化、增压直喷的方向发展,这对活塞的轻量化研究提出更高的要求和挑战。为进一步对汽油机活塞进行优化设计,综合考虑其温度、强度及结构,针对某汽油机活塞轻量化工程问题,进行了该活塞的参数化设计及热机耦合分析,并基于ISIGHT多岛遗传算法建立优化设计方案。优化结果表明壁厚从7.00 mm变成6.23 mm,顶厚从7.00 mm变成6.82 mm,火力岸高度从6.30 mm变成6.96 mm,最大应力略有增加,且在材料强度极限内,质量从111.95 g变成101.13 g,总质量减少9.7%,达到了轻量化的目的。
反应堆控制棒驱动机构任务可靠性建模与分析
为了对核电厂压水型核反应堆控制棒驱动机构的可靠性随其升降运行步数变化的规律进行分析及预测,提出一种基于动态Bayes网络的系统可靠性建模与分析方法。首先通过建立动态Bayes网络模型对驱动机构不同功能单元的状态随运行步骤发生循环变化的特点进行描述,进而基于所建立的模型对系统整体任务可靠性进行了分析,最后结合案例对提出的方法进行了验证。结果表明,建立的模型能够为控制棒驱动机构产品的可靠性设计分析工作提供参考。
云存储环境下大数据实时动态迁移算法研究
现有大数据实时动态迁移算法效率低、耗时长、迁移成本过高,为此提出一种基于优化FA模型的动态迁移算法。首先在云存储环境下构建动态迁移框架,确定数据中心和网络节点的拓扑结构;然后利用FA仿生群智能算法在数据中心区域范围内更新个体的位置并寻找最优解;最后引入适应度函数和自适应惯性权重优化算法并扩大寻优范围,实现大数据迁移成本的最小化。测试结果表明,所提算法在数据规模较大的情况下迁移效率更高,同时具有较低的硬件资源占用率。
高速硬车20CrMnTi刀具耐用度研究
为解决淬火后的20CrMnTi合金结构钢在实际加工中存在的刀具易磨损、精度难以保证等问题,采用正交试验法,使用新型CBN超硬刀具进行高速硬车实验,分析刀具在不同切削状态下的磨损形态和寿命值,建立切削用量对其刀具寿命影响的变化曲线及刀具磨损对其齿轮表面质量影响的变化曲线。结果表明利用新型CBN刀具对淬火后的20CrMnTi合金结构钢齿轮制件进行加工,精度可达到IT5,表面粗糙度值在Ra0.6μm以下;高速硬车20CrMnTi合金结构钢时,随着切削速度增大,刀具寿命先有所升高,呈现直线凸峰状态,然后趋于平稳,随着刀具磨损加剧,齿轮精加工表面质量整体呈逐渐下降趋势。
气动柔性抓手手指可调节弯曲性能研究
针对当前柔性手指弯曲区域不可控的问题,利用拉伸性能较好的硅橡胶材料Ecoflex 00-50封装网格状的热塑性聚氨酯材料(TPU),制备了一种新型可控拉伸弹性体来控制气动手指的弯曲运动。通过分区域加热的方式对气动手指内封装的网格状TPU加热,能够改变可拉伸区域以实现手指的弯曲区域可调节,进而控制手指的弯曲程度,实现手指50°和145°的弯曲。
自卸车液压制动系统路况切换电磁阀组设计仿真研究
优化设计了矿用自卸车液压制动系统中的路况切换电磁阀组,建立了其Simulink仿真模型。基于键合图理论建立了电液比例减压阀简化的动、静态数学模型,进行了动、静态性能分析。通过液压器件及液压介质选型搭建了路况切换电磁阀组液压测试系统,经实验验证,在不同入口压力下,路况切换阀组能够合理输出对应的出口压力,对制动系统的制动压力可实现快速精准的线性控制,与仿真结果相符,验证了电控全液压路况切换阀组的合理性和正确性。
基于流场模拟的液压阀集成块结构仿真与优化
传统液压阀集成块的内部流道是先通过铸造成型、再通过机加工的方法交叉钻孔而成,导致流道压力局部损失大、轻量化不足。利用FLUENT仿真软件结合轻量化设计原则,对液压阀集成块结构进行分析,对提取出来的液压阀集成块流道进行优化,设计适当的壁厚,并基于FLUENT仿真软件对流场强度进行计算,可为液压阀集成块的产品优化设计和加工提供参考。












