全平衡垂直升船机驱动系统载荷的大小和方向具有随机分布的特点,从而形成了发电工况和电动工况2种载荷状态。传统单泵站集中控制安全制动系统采用的是预设制动力矩制动方案,对所有工况采用统一的双阶梯形制动力曲线实施紧急制动,不适合齿轮齿条爬升式升船机驱动系统多液压站分散控制安全制动系统,难以解决该系统发电工况和电动工况紧急制动加速度过大的问题。在总结三峡和向家坝升船机多液压站分散控制安全制动系统设计的基础上,提出了针对不同载荷工况和载荷大小实施不同制动策略的柔性智能制动方案,即在发电工况和轻载电动工况采用速度闭环反馈控制制动,在重载电动工况实施零速制动,从而显著降低了安全制动系统紧急制动加速度,保证了升船机在事故工况下紧急制动的安全性。

盘锦市辽滨水城内外海通航建筑物采用中国首创的部分平衡液压式垂直升船机型式,也是国内第一台入海式升船机,其规模按通过35.0 m×7.4 m×2.41 m(长×宽×吃水深度)的游艇尺寸设计。升船机由对称分布在承船厢两侧的4×300 t液压油缸提供升降动力,在承船厢两侧均匀对称布置12组平衡重,承船厢加载水总重2050 t,平衡重总重1200 t。介绍了该升船机的基本工作原理和结构型式,重点阐述了各部件的设计方案及升船机运转、控制程序。相关经验可供我国同类型升船机的设计工作借鉴。

在工程应用中,设置升船机防撞装置的方法很多,其中以"钢丝绳+缓冲油缸"方案最为普遍,但实际应用中这种防撞方案也存在一些问题,主要是不能适应具有球鼻艏的船型。以三峡升船机为例,提出了一种改进的防撞方案,虽然也是钢丝绳两端设置缓冲油缸,但根据不同的船型调节钢丝绳的位置,能够较好地解决此问题。该防撞方案原理简单、结构新颖,并且安全可靠,所需要的空间尺寸也较小,可为需要设置防撞装置的通航建筑物提供借鉴。

为了探索水电站调速器比例阀健康状态诊断方法,通过数学建模和分析,对调速器液压随动系统进行深入研究。通过对比例阀给定信号和反馈信号的实时监测,实现了比例阀健康状态实时诊断,当比例阀出现性能下降或存在故障趋势时,及时给出预警信号,避免问题的扩大从而降低系统运行风险。通过软件开发,将该技术方法成功应用于调速器的现场自动控制,实现了比例阀健康状态的自动诊断功能,现场测试和投运效果充分验证了该技术成果的有效性,有力地保证了机组和电网的安全稳定运行。

工程机械在施工中燃油消耗量大如果在机械设备日常工作中采取省油策略不但可以减少机器的燃料消耗也能减少地球环境的恶化还能节约成本可带来良好的经济效益和社会效益.通过大量的实践总结出一些液压挖掘机如何改善燃油消耗的作业方法如防止不必要的怠速空转;防止液压溢流;采取合理的操作方式;回转角度最小的操作;发动机非全油门行走等.

目前工程机械普遍采用液压传动从行走系统到工作装置基本上都是液力或液压传递动力。因液压设备的故障基本上发生在液压元件的内部由于拆卸不方便故诊断一直较为困难现场修理人员经常会有束手无策的感觉遇到故障无从下手。结合故障诊断实例从液压设备的故障诊断步骤、要求、故障判断方法和策略技巧、故障诊断原则进行探讨。

全液压转向系统具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点。在大型载重汽车、叉车、起重运输机械、工程机械等轮式行走机械中，为了减轻驾驶员操作方向盘的体力劳动，提高车辆的转向灵活性，常采用液压助力式动力转向系统，在机械转向器上加装液压助力器。但是随之也经常产生转向失灵、转向沉重、车辆行驶时方向跑偏或发飘等问题。主要对车辆液压转向系统常见的故障原因进行了较为详细的分析，并提出了相应的排除措施，为大型载重汽车、叉车、起重运输机械、工程机械的使用保养维修提供借鉴。

轮式装载机液力传动系统油温过高将会引起传动油性质变化,增加传动系统机械零件的磨损,缩短机械零件的使用寿命,还可降低机件的刚度和强度,密封件老化.从实践经验出发,对导致轮式装载机液力传动系统油温过高的原因进行了系统的分析,并针对各种故障原因进行了系统的归纳,提出了解决方法.对轮式装载机在实际应用中的使用和维修具有一定的指导意义.

机电液一体是液压挖掘机的主要发展方向其目的是实现液压挖掘机的全自动化即人们对液压挖掘机的研究逐步向机电液控制系统方向转移使挖掘机由传统的杠杆操纵逐步发展到液压操纵、气压操纵、电气操纵、液压伺服操纵、无线电操纵、电液比例操纵和计算机直接操纵.液压技术的发展使液压系统故障的分析与排除越来越难从而给设备维修带来较大难度.结合实际对挖掘机液压系统常见故障进行了分析并提出了相应处理措施.

皂市水利枢纽进水口快速门液压启闭机是水轮机组和引水压力钢管的重要保护设备之一对机组的安全起至关重要的作用。为了确保启闭机安全、可靠地运行针对启闭机运行速度较快的特点液压系统中采取了一些较特殊的措施。通过优化设计使液压启闭机具有系统简单、经济、安全可靠性高的特点自投入运行以来工作状况良好达到了设计的目的和要求。