换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业,自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来,已累计焊接无缝线路4 000 km.为适应生产规模逐步扩大的形势,铁道部于1989年从前苏联乌克兰卡霍夫卡工厂给济南铁路局换轨大修段引进1台K355焊机的后继机型--固定式K190钢轨电阻焊机.K190焊机在投产之后暴露出许多不足之处,特别是焊机夹紧油缸漏油和由此引发的其他一系列故障,一直影响换轨大修段的正常焊轨生产.2002年初,通过对这一设备顽症进行技术攻关后,终于取得了很好的效果.

1静液压系统特性分析 内燃机车的两个冷却风扇各自有一套独立的静液压传动系统,两个系统完全一样,均由静液压泵、温度控制阀、静液压马达、安全阀、热交换器油箱、高压软管及其它管件组成。尽管静液压传动实现了无级变速与自动控制,然而,静液压系统一旦发生故障就不能保证柴油机在最佳的油、水温度范围内正常工作,严重时甚至危及机车的运行安全。

共振分析是一种无损检测方法,可以用较低的成本迅速地对各种各样的零件和材料进行100%的检测。它利用人们熟悉的物理效应,物体在经过一次合理的激励(如一次重击)之后,以特种方式或频率(其自然频率)振动。共振频率弹性系数都是零件的特性参数,它们取决于材料及其内部结构和几何形状。即使非常小的材料缺陷也会影响物体的共振模式。例如,零件上的一个裂痕会造成某一共振频率降低,而其余频率依然不变。通过计算机可分析出被测零部件的自然频率,因为计算机可以将零件参数与先前研究的例子进行差异比较。声波共振分析能够检测出一些缺陷,如裂纹、有缺陷的显微组织、缩孔、剥离、材料散裂以及密度变化等。它采用定性方法区分出有缺陷和无缺陷部件,所以特别适用于产品系列生产过程中的的质量保证。

迷宫密封类零件应用广泛，制造时对迷宫的相关尺寸要求较高，且在加工、检查过程中普通量具无法测量。本文主要介绍迷宫密封类零件专用量规的设计与使用，同时对迷宫结构及尺寸公差设计提出了建议。

布氏硬度计是使用最早、应用最广的硬度值测定工具,其主要优点是压痕面积大,能够在大面积范围内反映材料各组成相的平均硬度,测试结果稳定准确,主要用于原材料及半成品零件的硬度值测试。但是,布氏硬度计在测试过程中存在着操作规程较繁琐的问题。采用布氏硬度计测取材料的硬度值不仅测量速度慢,而且某些测试过程还会对硬度值的测定精度产生较大的影响。所以,如何使布氏硬度计既准确又快速地测取材料的布氏硬度值,一直是现场长期探索和期待解决的问题。

阐述了在抱轴箱轴承组装调整胎中使用的测力头的结构原理。

介绍了铁路货车底架上心盘及从板座铆接工艺装备的研制过程,分析了铆接工艺及装备设计中的难点,并提出了解决方法。

分析了静液压马达轴磨损的原因,并就轴磨损后油封泄漏问题提供了解决方案和建议.

针对DF4B型内燃机车油水温度高的惯性故障,研制静液压系统压力检测装置,可迅速发现并处理静液压系统隐性故障以避免运缓的发生.

对CRH2动车组运行中液压制动夹钳出现漏油的情况进行跟踪观察，并对漏油夹钳进行更换和分解检查，发现夹钳漏油主要是由于防尘波纹营破损造成异物嵌入活塞缸密封件沟槽所致.