1静液压系统特性分析 内燃机车的两个冷却风扇各自有一套独立的静液压传动系统,两个系统完全一样,均由静液压泵、温度控制阀、静液压马达、安全阀、热交换器油箱、高压软管及其它管件组成。尽管静液压传动实现了无级变速与自动控制,然而,静液压系统一旦发生故障就不能保证柴油机在最佳的油、水温度范围内正常工作,严重时甚至危及机车的运行安全。

随着电传动在履带装甲车辆上的应用越来越广泛,设计了一种轻型电传动履带装甲车辆方案,并提出了其性能指标。为了验证该方案性能指标中的基本运动性能,利用Matlab软件搭建了直流无刷电机控制系统模型,利用Recurdyn软件搭建了车辆的动力学模型,并通过软件接口技术构建了联合仿真模型。然后对原理样车的加速性能、最高速度以及爬坡性能进行了仿真和分析,仿真结果表明：用虚拟样机技术对电传动履带装甲车辆进行建模和仿真是可行的,同时其基本运动性能与提出的性能指标基本一致。

电传动混合动力技术向工程机械的渗透使得工程机械日益向电驱动的方向发展因此对工程机械电传动系统的控制策略研究显得尤为重要.为解决电传动履带式推土机的行驶控制问题在Simulink 中建立了以目标速度为输入的驱动电机模型和推土机的终传动模型.然后对驾驶员输入信号进行定义在Simulink/Stateflow 中编写推土机行驶控制逻辑.得到了包含驾驶员输入的整车动力学模型并利用该模型对推土机的曲线作业工况进行仿真分析.仿真结果和行驶试验验证了转速调节控制策略的可行性和有效性.

本文从液压元件、液压回路和主要需求部门三个方面介绍日本节能化的现状和动向.并指出,开展液压节能化是液压传动与电传动竞争的重要手段之一.

随着现代技术的应用传统液压技术与机电技术、电子技术、信息技术、材料科学等方面已无严格界面机电一体化已成为自动化技术的代名词.