为了精确检测水下环境中某管子的外轮廓磨损,采用了水浸式超声波点探头周向布局的方式,通过采集各自所处位置的水层厚度,反求出对应轮廓点的位置信息,基于最小外接圆的圆度评定方法,结合标定后的探头夹具结构参数,对超声检测数据进行综合运算处理,考察管子轮廓的平均磨损量与局部磨损量,利用Matlab软件,对最小外接圆算法进行实现并对计算结果进行可视化表达。该方法可消除检测夹具的对中误差,并辅助快速发现缺陷的周向位置。

为了填补我国轨道轮踏面外形测量的空白,研制了一种便携式的轨道轮踏面外形测量仪。该装置由测量部分和手持PDA组成。测量机构测量过程中,编码器采集数据,并通过蓝牙发送给PDA进行数据处理及显示。无线传输,用手持PDA代替电脑处理数据。给出了测量原理,仿真了不同踏面对测量机构参数选择的影响,并对测量模型的原理误差进行了分析。

直线度和圆度是形状精度的重要指标,为提高直线度和圆度误差的评定效率,实现误差评定的可视化,根据国家相关标准中规定的评定方法,使用AutoCAD VBA软件开发了一套直线度和圆度误差可视化评定软件。实验结果表明,所开发的软件不仅界面友好、使用方便,而且功能丰富,可实现直线度和圆度误差评定、误差可视化图形显示、测量数据输入输出和显示等功能。

为了更好的了解超声波在拉丝加工的作甩机理和塑性成形过程，以实际生产中常用的铜丝为例，建立了拉丝加工的三维有限元模型，首次利用ANSYS软件对常规拉丝和超声拉丝进行了有限元仿真研究，分得到了径向的变形曲线，拉拔应力，接触应力和摩擦应力的分布曲线。数据模拟结果表明，与常规拉丝相比，超声拉丝可以有效的减小拉拔力和摩擦力，改善产品的加工表面质量。

设计了一种超声拉丝用换能器,确定了压电换能器的相关参数,并采用有限元法进行压电换能器的振动模态分析,谐响应和瞬态分析,最后用阻抗分析仪和显微镜对换能器的特性做了实际的测量,研究结果表明:有限元法对设计和分析有很好的指导作用.这种超声拉丝换能器具有良好性能,对下一步的应用研究有重要意义。

建立了一维大型空间可展开桁架式支撑臂的动力学模型,计算了支撑臂各阶模态的频率和振型,以及在各阶模态下的杆件模态应变能。基于杆件模态应变能对压电陶瓷作动杆的位置进行了优化设计。基于独立模态空间方法运用二次型最优控制理论,对支撑臂进行振动主动控制研究。对含有主动构件的空间桁架式支撑臂的振动主动控制进行了仿真,比较了控制前后支撑臂振动幅值的变化。仿真结果表明,该控制策略具有较好的振动控制效果。

针对某前置前驱车型轮毂轴承的阻力较大,笔者在理论分析的基础上,通过ABFT-1轮毂轴承摩擦力矩试验机对该车型轮毂轴承进行试验探究。试验对比了轮毂轴承单元在三种不同密封状态下的摩擦力矩变化趋势,得出内侧密封圈对轮毂摩擦力矩的影响较外侧密封圈大约36.5%,且随着转速的增大,摩擦力矩有增大的趋势。基于试验结果,对密封圈进行优化后,在摩擦力矩试验机以及整车上进行了验证,结果表明优化后的轮毂摩擦力矩较原来降低了0.18Nm,整车油耗降低了0.03L/百公里,滑行距离增加了57.5m。

零件图的自动绘制是集成块ＣＡＤ的重要环节，本文介绍了基于微机平台的集成块零件图绘图软件ＰＤＣＡＤ的设计思想和实现方法，并对绘图的总体布局、尺寸线干涉、实时修改等问题处理作了详细介绍。

针对两种不同剪裁方式（60°、90°）布置的六分螺旋折流板,建立无密封条和存在密封条的换热器壳程侧模型;采用CFD分析软件借助数值模拟的方法,研究密封条及密封条结构改变对换热器壳程侧流动和传热的影响。结果表明：密封条的存在能够有效的提高壳程侧的换热系数,对90°扇形剪裁方式布置的六分螺旋折流板换热器壳程的影响较60°明显;在壳程侧换热系数增加的同时,壳程压降也随之增大。密封条宽度与间隙比值越大,壳程侧的换热系数越高;当比值为94.1%时,壳程单位压降换热系数较无密封条时增加（8.05～17.8）%。

针对飞机气动系统的发展趋势及维修管理要求结合实际工程运用设计了一种新型飞机气动元件综合测试系统实现了气动测试技术的自动化。首先简要介绍了气动元件综合测试系统的总体结构和主要特点以及基于PLC、比例阀和触摸屏技术设计的控制系统着重阐述了控制系统的功能、组成和工作原理给出了系统的硬件和软件的设计和实现方法。结果表明本测试系统设计合理具有良好的动态品质和稳定性能满足了气动系统高精度控制要求达到了对气动比例调压阀出口压力进行比例控制的目的。