基于小间隙假设，将速度场和应力场有杉Ｆｏｕｒｉｅｒ展开式截断近似，推导了同心旋转圆柱间Ｏｌｄｒｏｙｄ－Ｂ型流体的六维动力系统，探讨了高分子添加对滑动轴承间油膜稳定性的影响。结果表明，少量的高分子添加剂具有推迟流体层流失稳的作用。

通过数值仿真计算，模拟近壁面以及附壁面气泡在静止流场和高速水流中的溃灭过程，研究气蚀作用机理．结果表明：气泡与壁面的距离和水流的速度影响其溃灭时间；附壁面气泡在高速水流中完全溃灭的时间最短，而在静止流场中最长，远离壁面将增加气泡的不稳定性；当气泡距离壁面一定距离溃灭时，射流不能直接作用于壁面，壁面承受冲击波的最大压力远小于气泡溃灭中心的压力；当气泡溃灭中心在壁面时，射流直接作用于壁面产生微小而严重的点破坏，而冲击波则使材料产生交变应力，造成环形破坏；当气泡在高速水流中溃灭时将产生逆流斜向射流，这可能是水力机械过流部件产生鱼鳞坑和波纹状破坏的主要原因．

阐述了自行研制的HSIC—C60I型高速相机系统USB2．0采集方式的硬件实现过程，给出了系统的图像数据采集与视频播放终端控制软件。采用USB2．0采集方式，不仅能完成单帧图像采集，而且实现了500帧／秒图像数据的连续采集、保存与回放等功能，大大提升了HSIC-C60I高速相机系统的整体性能。

基于干气密封微尺度流动特性,提出一种有序微造型的干气密封模型,可在提升密封性能的同时为激光开槽提供新的借鉴和参考.选择螺旋槽和T型槽两种干气密封经典槽型为研究对象进行仿真分析,通过文献对比验证了计算方法的正确性,在有序微造型的基础上进行了有无微造型性能分析和对比,最后对微尺度下微造型的密封性能开展了系统研究.结果表明同工况下,微造型结构的开启力较传统结构有明显提升,在高速高压及微尺度时的提升量愈加显著;T槽型的对称性使得其微造型结构兼具一定的减漏效果,且随膜厚增大减漏效果越明显;微造型深度、数量和面积对密封性能影响较大,存在一个使开启力较大同时泄漏量较小的最优槽深(螺旋槽和T型槽分别为5.5和2.5μm)及微造型深度区间(螺旋槽和T型槽皆为0.9~1.2μm).具微造型结构良好的增压性能,有助于进一步提高干气...

少齿差行星齿轮为避免齿顶干涉，通常会减小齿高，这可能会导致齿面实际接触宽度小于理论赫兹接触宽度，降低齿面接触强度．鉴于此，为研究少齿差行星传动短齿制对齿轮接触疲劳的影响，综合考虑了轮齿接触宽度、楔形间隙、齿宽有限长和齿面粗糙度等因素，建立少齿差行星齿轮短齿啮合的混合润滑统一方程，求解出啮合齿对间的压力分布、摩擦系数和轮齿接触区次表面应力分布，根据Zaretsky接触疲劳寿命计算模型，对不同工况下不同啮合位置的轮齿接触疲劳寿命进行预测．结果表明：接触宽度在少齿差行星齿轮的疲劳寿命预测中不容忽视，短齿啮合模型下的楔形间隙对啮入和啮出过程的疲劳寿命有不同影响．

水润滑尾轴承在低速重载的工况下常出现严重磨损的情况.为降低润滑不良造成的尾轴承磨损,本文中通过观察铁犁木表面结构,分析其自润滑机理,设计出仿生微胶囊复合水润滑轴承材料.复合材料以高密度聚乙烯为基底材料,含基础油的仿生微胶囊为添加剂,采用共混的方式加工成型.使用CBZ-1船舶轴系摩擦磨损试验机研究了仿生微胶囊复合材料在不同试验工况下的摩擦性能.通过分析复合材料的磨损量和表面形貌参数,得出复合材料的磨损机理.结果表明：试验工况条件下,仿生微胶囊复合材料能够提升材料的摩擦学性能,其中当仿生微胶囊质量分数为3%时提升效果最明显.该研究为仿生水润滑材料的结构设计以及性能提升等提供试验依据.

以多烷基环戊烷（MACs）为基础油制备了复合磺酸钙基润滑脂,研究了液态高分子量酚类抗氧剂（L135）、苯三唑衍生物（T551）和噻二唑类衍生物（T561）对复合磺酸钙基润滑脂性能的影响,采用热重分析（TGA）仪评价了润滑脂的热稳定性;利用往复摩擦磨损试验机（MFT-R4000）分析了L135、T551和T561在钢/钢摩擦副下对复合磺酸钙基润滑脂摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）对磨损表面进行了分析.结果表明：以MACs为基础油制备的复合磺酸钙脂具有优良的热稳定性能;同时MACs复合磺酸钙脂与3种添加剂具有良好的相容性能,表现在MACs复合磺酸钙脂具有更好的减摩抗磨性能,其原因归结为MACs在摩擦副表面形成较为牢固的物理吸附膜和含S、N和Fe等生成的化学反应膜.

金（Au）及其合金由于优异的导电和抗氧化特性被广泛用做星载导电滑环涂覆层,本文中采用分子动力学模拟方法研究了导电滑环Au-Au涂层在不同温度和不同摩擦速度下的摩擦磨损行为,并通过设定模型局部快速升温模拟载流摩擦中电弧侵蚀的效果.结果表明：滑环环体与环刷的磨损主要为黏着磨损,温度升高会加快下压过程的界面力学响应;相对运动速度越低,磨损越严重,同时跑合后的摩擦力越大;影响摩擦磨损特性的主要原因是接触中心在温升区域中心附近时的焊接现象.研究结果为揭示Au-Au涂层的摩擦磨损性能随温度和速度变化的微观机理提供了参考依据,为我国卫星长寿命,高可靠性设计提供理论基础.

利用中频磁控溅射法分别在304不锈钢、GCr15和9Cr18 3种不同基底上沉积了Ti掺杂的含氢DLC薄膜.并利用球-盘摩擦试验机考察了在中性盐雾试验条件下三种不同基底的DLC薄膜在经过不同时间盐雾试验后的摩擦学性能,同时分析讨论了盐雾试验后薄膜摩擦学性能产生变化的原因.结果表明：在中性盐雾试验条件下暴露不同时间后,样品的耐腐蚀性能与基底材料一致;盐雾试验后沉积在三种不同基底上的薄膜跑合时间均明显增大并且GCr15基底的薄膜增长最明显;盐雾试验前后304不锈钢基底薄膜的摩擦寿命几乎没有变化而GCr15和9Cr18基底的薄膜由于发生腐蚀其摩擦寿命大幅降低约50%.

船舶轴承内衬复合材料的摩擦磨损往往伴随微纳接触界面材料的拉伸、撕裂、剥落和温升等物理行为,其物理性能对其摩擦学性能有重要影响.本文中检测了三种典型船舶轴承复合材料（塑料聚合物、赛龙合成橡胶和铁犁木材料）的拉伸强度、撕裂强度、热变形温度和亲水性,通过在RTEC多功能摩擦磨损试验机上考察了三种材料的摩擦磨损行为,并用激光共聚焦显微镜（CLSM）和扫描电镜（SEM）观察了试样磨损形貌,讨论了三种复合材料的典型物理性能对其摩擦磨损行为的影响规律.结果表明：良好的撕裂强度和拉伸强度、较高的热变形温度使得赛龙材料具有良好的耐磨损性能;具有优异亲水性的铁犁木材料在水润滑条件下具有极低的初始滑动摩擦系数.研究结果可为选择和设计船舶轴承复合材料摩擦配副提供指导依据.