为改善液压支架立柱内壁的磨损性能,以3种不同Ni含量的铁基合金粉末为原料,采用激光熔覆技术在某液压支架立柱内壁分别制备了X1,X2,X33种铁基涂层。通过金相显微镜、三维共聚焦表面形貌仪、万能试验机、高速往复摩擦磨损试验机等对其显微组织、力学性能及摩擦学性能进行分析。结果表明3种涂层组织均致密均匀,与基体呈良好的冶金结合,熔覆层主要由BCC结构α-Fe和(Fe-Cr)固溶体组成,其中X2与X3熔覆层有(Fe-Cr-Ni)相形成;3种涂层中X1的抗拉强度为563 MPa,X2的抗拉强度为597 MPa,X3的抗拉强度为470 MPa,X2的抗拉强度最高;3种涂层磨损率均小于基体,其中基体的磨损率约为X2涂层磨损率的8倍左右,基体的磨损机理主要为黏着磨损和磨粒磨损,涂层的磨损机理主要为磨粒磨损。

为解决植入人工关节润滑不充分而引起的过早失效问题,文中制备了一种基于石墨烯的仿生关节滑液.借助氧化石墨烯拥有较好的润滑性能和透明质酸（HA）良好的生物相容性制备了水分散性较好的氧化石墨烯透明质酸（HA-GO）纳米复合材料作为仿生关节润滑液添加剂.通过核磁共振氢谱、红外光谱、热重分析、原子力扫描显微镜等对HA-GO进行了表征,并考察了其在不同分散介质中的分散性和稳定性.将HA-GO加入到HA基础溶液里配制成HA＋HA-GO人工关节润滑液,系统考察了石墨烯基仿生关节液对ZrO2陶瓷人工关节材料的减摩抗磨作用,结果显示HA＋HA-GO仿生关节液具有明显的减摩抗磨性能且具有良好的生物相容性.

设计合成了4种不同结构类型的新型环境友好润滑油添加剂（LA1-LA4）,采用1 H NMR和MALDI-TOF-MS确证了其分子结构。考察了4种添加剂的油溶性、热稳定性和抗腐蚀性;在四球摩擦机上考察了其在液体石蜡（LP）中的摩擦学性能;用扫描电子显微镜（SEM）观察了钢球磨损的表面形貌,并用能谱分析仪（EDS）分析了钢球磨斑表面的元素组成,初步探讨了其摩擦作用机理。结果表明,4种添加剂具有优良的油溶性、热稳定性和抗腐蚀性,能够满足实际工况的要求;LP＋1.0%LA2（质量分数,下同）的最大无卡咬负荷（PB）值比LP提高了87%,LP＋1.0%LA3的烧结负荷（PD）值是LP的2倍,LP＋1.0%LA3的钢球磨斑直径（WSD）只有LP的50%;SEM显示4种添加剂的加入能明显减小WSD,减少表面磨痕数量;EDS结果表明,添加剂在摩擦过程中形成复杂的反应膜。添加剂结构中的官能团会影响其性能,黄原酸酯基和羧...

设计合成并表征了4种不同结构的新型环境友好润滑油添加剂（N1、N2、N3、N4）；考察了4种添加剂的热稳定性、抗腐蚀性和油溶性；研究了4种添加剂在液体石蜡（LP）中的摩擦学性能；用扫描电子显微镜（SEM）和能谱分析仪（EDS）观察和分析了钢球磨斑的表面形貌和元素组成，初步探讨了其摩擦作用机理.结果表明：4种添加剂均具有优良的热稳定性、抗腐蚀性和油溶性；N2的摩擦学性能最好，添加1.0%N2的LP的最大无卡咬负荷（PB）值比LP提高了74%、烧结负荷（PD）值是LP的两倍，1.0%N2+LP体系中钢球磨斑直径（WSD）比LP中的钢球磨斑直径缩小了54%、摩擦系数比LP减小了28%；4种添加剂的加入均能明显减小WSD、减少表面磨痕数量；添加剂在摩擦过程中参与了摩擦化学反应，有效地提高了LP的极压、抗磨和减摩性能.

根据Sttiber法制备5种不同粒径的有机一无机二氧化硅微球：采用扫描电子显微镜对微球的表面形貌进行表征分析；在四球摩擦磨损实验机上考察微球作为添加剂对润滑油摩擦磨损性能的影响，采用扫描电子显微镜分析试验钢球磨斑的表面形貌，利用能谱仪检测磨斑表面化学元素的组成，并讨论有机一无机二氧化硅微球的减摩抗磨机制。结果表明，在一定添加范围内，纳米级别的二氧化硅微球可以改善润滑油的摩擦磨损性能。有机一无机二氧化硅微球在钢球表面起填埋和抛光作用，有效地抑制了摩擦表面的黏着磨损和接触疲劳。

采用高能球磨结合喷雾造粒制备喷涂喂料,利用等离子喷涂方法制备Ni3Al基高温自润滑复合涂层,通过HT-1000销-盘式高温摩擦试验机测试大气气氛不同温度下涂层的摩擦磨损性能,并采用SEM、EDS和Raman等表征分析涂层微观组织、物相组成和摩擦磨损机理.结果表明涂层在25℃至800℃具有良好的自润滑性能,摩擦系数为0.14~0.42,磨损率为2.41×10^-4-5.76×10^-4mm^3/(Nm).25℃到400℃之间,随温度升高,Ni3Al金属间化合物韧性和软金属银塑性变形能力均提高,形成了有效的转移润滑膜,从而提高了涂层摩擦学性能,涂层磨损形式主要为脆性断裂、磨粒磨损和黏着磨损;600℃时软金属Ag过度软化,BaF2/CaF2共晶脆-塑性转变不完全,磨损表面不能形成完整致密的润滑膜,摩擦系数和磨损率大幅升高,涂层的磨损形式主要为剥层磨损和磨粒磨损800℃时磨损表面形成富含NiO、Ag2MoO4和NiCr2O4等高温润滑...

氧化石墨烯(GO)边缘处的羧基为酸性基团,在摩擦过程中会造成金属摩擦副的腐蚀磨损。为减弱GO上羧基的腐蚀磨损,利用甘油与GO反应制备一种多羟基化改性氧化石墨烯(GOOH);利用原子力显微镜(AFM)与扫描电子显微镜(SEM)对改性前后GO的形貌进行观测,利用傅里叶红外光谱仪(FT-IR)对其进行结构表征,并评价其在水中的稳定性和腐蚀性;用四球摩擦磨损试验机考察GO和GOOH作为水基润滑添加剂的减摩抗磨性能,用SEM-EDS分析试球表面磨斑形貌及摩擦膜的化学成分组成。结果表明GOOH能在水中稳定分散,且相比于GO,GOOH对钢球的腐蚀性更弱,摩擦因数及磨斑直径更小,磨斑形状更规则,犁沟更浅。EDS测试结果表明,使用GOOH添加剂的钢球磨损表面碳元素含量较GO更多,说明其能更好地吸附到摩擦副表面起到减摩抗磨的作用。

以多烷基环戊烷（MACs）为基础油制备了聚脲润滑脂,研究了苯三唑衍生物（T551）、噻二唑类衍生物（T561）和二硫化钼（MOS2）对聚脲润滑脂润滑性能的影响,并采用热重分析仪（TGA）研究了其热稳定性.采用往复摩擦磨损试验机（MFT-R4000）评价了其在钢/钢摩擦副下的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）观察并分析了磨损表面形貌以及表面主要化学元素组成.结果表明,以MACs为基础油制备的聚脲脂具有优良的热稳定性能＋同时MACs聚脲脂与3种添加剂具有良好的相容性能,表现在加剂后MACs聚脲脂具有更好的减摩抗磨性能,其原因归结为MACs在摩擦副表面形成较为牢固的物理吸附膜,并借助含S、MO、Fe等的化合物边界润滑膜保护材料表面.

以多烷基环戊烷（MACs）为基础油制备了复合磺酸钙基润滑脂,研究了液态高分子量酚类抗氧剂（L135）、苯三唑衍生物（T551）和噻二唑类衍生物（T561）对复合磺酸钙基润滑脂性能的影响,采用热重分析（TGA）仪评价了润滑脂的热稳定性;利用往复摩擦磨损试验机（MFT-R4000）分析了L135、T551和T561在钢/钢摩擦副下对复合磺酸钙基润滑脂摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）对磨损表面进行了分析.结果表明：以MACs为基础油制备的复合磺酸钙脂具有优良的热稳定性能;同时MACs复合磺酸钙脂与3种添加剂具有良好的相容性能,表现在MACs复合磺酸钙脂具有更好的减摩抗磨性能,其原因归结为MACs在摩擦副表面形成较为牢固的物理吸附膜和含S、N和Fe等生成的化学反应膜.

论述了对液压泵配流副中施行离子反冲注入混合处理的锡青铜动件的摩擦学性能的实验研究.结果表明,处理后的配流副的摩擦学性能有显著的改善.