随着科技的进步,人与人的距离越来越近。而人们从一个点到另一个点的交通方式有很多种,但飞机往往是远距离旅行的首选。打开飞常准会发现,每天的任何时刻天空中有着数以万计的飞机在飞行。那么安全就被提到首位。科技的发展现代飞机越来越大,也越来越安全。现将根据现今主流窄体机A320系列飞机简述保证飞机安全技术中的冗余安全。

实际工程中的非线性力学问题往往得不到精确的解析解,通常是用商业有限元软件来建模和数值仿真。基于ABAQUS求解非线性接触结构在冲击载荷作用下的力学特性,首先介绍了一种结构在受冲击载荷作用下求解力学响应的显式积分方法;然后用三维实体单元对结构进行有限元建模,并对模型中所涉及到的超弹性材料与脆性材料力学特性进行了研究;最后通过仿真计算,给出了所有部件的应力、应变结果,并对玻璃的脆性破坏过程作了演示。

建立了时变悬臂梁有限元模型,采用时序分析方法中的自回归滑动平均模型,即ARMA模型算法进行模态参数识别。重点分析了利用奇异值分解确定ARMA模型阶次的方法,提出了奇异值最小差值法和一种变阶次ARMA模型算法。结合分段ARMA模型算法对时变悬臂梁系统的模态参数进行识别。结论指出:从仿真分析的角度来看,分段ARMA模型算法对模型的前三阶固有频率的识别结果还是可信的,尤其是变化较明显的高阶固有频率。

目前,液体蒸发制冷技术包括蒸汽压缩式制冷技术、吸收式制冷技术、蒸汽喷射式制冷技术、吸附式制冷技术等制冷技术,其特点为利用制冷剂(工质)在低温低压下由液态汽化成汽态所需要的相变能量作为制冷量进行制冷。溴化锂吸收式制冷机是目前大中型空调制冷的主流机型,"5°C以上"的制冷温度,使溴化锂吸收式制冷机的应用范围受到限制,如何解决溴化锂吸收式制冷机在摄氏零度以下的蒸发温度下工作,成为其扩大应用范围的技术关键。本文主要介绍制得低于主制冷剂冰点以下冷源的方法及其配套的制冷系统。

在机械制造业中,使用了大量的螺栓或铆钉等连接件以实现连接和传力功能。连接件孔的存在使得孔的边缘上存在应力集中。结构的实际使用和寿命试验表明,大多数损坏是由于应力集中处引起的疲劳裂纹造成的,因此准确得到连接区的应力集中系数十分重要。回顾了以往学者对连接件孔边应力集中的研究进展,为计算连接件的疲劳寿命提供了依据。

研究阻尼器位置的优化设计,用解析的方法推出模态阻尼比对各个位置结点的灵敏度,用于结构振动控制阻尼器布置和数量的寻优。一方面在给定阻尼器个数和阻尼系数的情况下,寻求最优的安装方案,使结构的若干阶模态阻尼比达到最大值。另外还通过nastran和MATLAB的迭代运算来确定阻尼器的安装个数,使若干阶阻尼比达到特定目标要求。文中的算例验证了此方法的有效性,此方法可作为解决复杂结构振动的基础。

振动环境试验是检验产品质量和可靠性的必须途径,对于一些大型的结构,单点振动试验不能充分模拟产品的使用环境,这就需要多点振动试验来模拟,其中多点正弦扫频试验是一个很重要的部分。本文根据多输入多输出系统的控制理论,基于正弦振动的基本特性,设计了多输入多输出正弦扫频试验控制系统的控制方案,同时给出控制修正的具体办法。并且对控制算法进行了仿真,实现了驱动信号发生、响应信号的采集和处理以及控制过程模拟,检验了算法的可行性。结果表明,算法可以使控制点的响应信号快速、稳定地收敛于参考信号,验证了本文设计的多输入多输出正弦扫频试验控制系统的有效性。

水流式燃气热量计测定燃气热值是国际上公认的经典的测试燃气热值的方法。精密型水流式燃气热量计对标准热值气的检定误差可低于±0.5%。但传统的水流式燃气热量计主要依靠手工操作,实验步骤烦琐复杂,需要人

差压式流量计作为流量计的一种形式，已经有了很长的历史。随着现代高科技的发展，以及其它原理的流量计的出现，有人认为差压式流量计是一种过时的流量测量技术。这种看法是很盲目的。为解决不同条件下，满足不同要求的流量测量问题，至今已经发展了利用各种物理原理、种类繁多的流量计——差压式、速度式、涡轮式、流体振荡式、超声波流量计、电磁流量计、科里奥利（科氏）质量流量计等等。高科技的发展在流量计上的体现，往往集中在电子（例如变送器等）、

选用Weiss-Smith,Choi and Merkle和Pletcher and Chen三种预处理方法,成功地使求解可压Navier-Stokes方程的有限体积方法能用于低速粘性流动问题。文中给出了圆柱等低雷诺数粘性流动的数值结果,整体上能与文献结果相吻合,文中同时对三种预处理结果进行了分析与比较,展示出不同预处理方法所对应的收敛历程及预处理效果。