基于振动压路机驾驶室辅助液阻隔振的平顺性仿真与实验

简介

为了评价振动压路机驾驶室辅助液力的平顺性,基于Matlab/Simulink软件建立了振动压路机与变形土壤地面相互作用的非线性动力学模型.以加速度加权均方根值(RMS)和加速度功率谱密度(PSD)响应为目标函数,对不同工况下驾驶员座椅垂向低频振动,驾驶室的俯仰和倾斜低频晃动进行了仿真分析.同时进行了试验以验证模型的准确性.分析了辅助液压隔振的阻尼参数对驾驶室乘坐舒适性的影响,并通过遗传算法对阻尼系数进行优化.研究结果表明,在不同工况条件下,驾驶室橡胶隔振辅助液压隔振对振动压路机的舒适性均有较大的改善.特别地,在车辆行驶条件下,辅助液压隔振的优化阻尼系数为ca1,2=1 500 N·s/m和ca3,4=2 335 N·s/m;驾驶室座椅垂向振动,驾驶室的俯仰和倾斜晃动的加速度加权均方根值分别降低了22.2%,18.8%和58.7%;在车辆工作条件下,辅助液压隔振的优化阻尼系数为ca