基于动模型试验的隧道壁面气动压力变化研究

简介

本文利用动模型试验方法,对国内某高速动车组通过隧道时,隧道壁面的气动压力变化进行研究。研究表明,无论是单车过隧道还是两车隧道交会工况,隧道壁面各测点最大正压值及负压值均发生在隧道中部,隧道入口及出口处压力值相对较小;隧道壁面气动压力分布主要沿隧道纵向,高度因素影响很小,入口处、隧道中心、出口处不同高度压力值均基本一致随速度增加,隧道壁面正压值、负压值均迅速增大;速度等级相同时,两车隧道交会时压力值明显大于单车过隧道工况。